2023年，中國汽車“走出去”步伐加快。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年汽車出口量為491萬輛，同比增長 57.9%，出口對汽車總銷量增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到55.7%；汽車出口再創(chuàng)新高，成為拉動汽車產(chǎn)銷量增長的重要力量。
同時(shí)，越來越多的外資汽車制造商選擇在中國建立工廠或采購零部件。中國汽車產(chǎn)業(yè)也在競爭中進(jìn)一步把握機(jī)遇，把國際化作為下一步發(fā)展的新增長點(diǎn)。如何認(rèn)識全球汽車產(chǎn)業(yè)的中國機(jī)會和中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球機(jī)會？正在舉辦的2024中國汽車重慶論壇上，多位行業(yè)專家及參會嘉賓表示，作為汽車生產(chǎn)制造大國，中國汽車產(chǎn)業(yè)以創(chuàng)新形成競爭力，外企未來將尋求與中國在汽車產(chǎn)業(yè)方面形成更多合作。
進(jìn)一步尋求與中國汽車產(chǎn)業(yè)合作
匈牙利駐重慶總領(lǐng)事館總領(lǐng)事百里表示，匈牙利在技術(shù)轉(zhuǎn)移方面與中國有著密切的合作，特別是在新能源汽車和電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。
“匈牙利是中國汽車產(chǎn)業(yè)的境外投資熱土?！卑倮锉硎?，成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈作為世界領(lǐng)先的電動汽車和電池產(chǎn)業(yè)制造中心，與匈牙利在汽車產(chǎn)業(yè)方面的合作具有巨大潛力，匈牙利的汽車工業(yè)也為中國企業(yè)提供了良好的投資機(jī)會。
汽車行業(yè)是奧地利的一大支柱產(chǎn)業(yè)。奧地利汽車行業(yè)專注于汽車零部件出口，在電機(jī)領(lǐng)域具有優(yōu)勢，同時(shí)也是全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要參與者。在奧地利駐廣州總領(lǐng)事館商務(wù)領(lǐng)事（代館長）兼奧地利駐成都總領(lǐng)事館商務(wù)處負(fù)責(zé)人穆娥看來，中奧兩國在汽車產(chǎn)業(yè)方面的合作前景良好。她認(rèn)為，一方面，中國汽車十分具有競爭力，這將有助于中國汽車在奧地利市場的進(jìn)一步發(fā)展；另一方面，奧地利企業(yè)在中國市場的活躍表現(xiàn)，也預(yù)示著雙方未來有更多的合作機(jī)會。
墨西哥駐華大使館經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、新興產(chǎn)業(yè)和金融事務(wù)參贊董浩天介紹，汽車產(chǎn)業(yè)在墨西哥經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要地位，目前墨西哥是世界第四大汽車零部件生產(chǎn)國，同時(shí)也是世界排名第一的拖拉機(jī)出口國。對于本國的新能源車發(fā)展趨勢，董浩天表示，墨西哥正在尋求與中國在這一領(lǐng)域的合作機(jī)會，以促進(jìn)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。
技術(shù)成戰(zhàn)略制高點(diǎn) 汽車行業(yè)迎來新變革
隨著人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，成為全球汽車企業(yè)爭相搶占的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。
“汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場技術(shù)革命，這次變革以電氣化、智能化、軟件汽車和新的電機(jī)電池架構(gòu)為主?！辈┦乐袊偛眯齑笕J(rèn)為，這一技術(shù)革命使中國在電氣化、智能化方面處于世界領(lǐng)先地位。
徐大全認(rèn)為，對于中國自主品牌來說，國外市場還是一片藍(lán)海。自主品牌應(yīng)以技術(shù)為先導(dǎo)進(jìn)行有序競爭，以便更好地在國外市場占據(jù)一席之地。
中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)“下半場”最終要以技術(shù)和價(jià)值決勝。“我們要通過核心技術(shù)突破，帶給消費(fèi)者差異化的價(jià)值體驗(yàn)，不能讓價(jià)格戰(zhàn)把我們拖回同質(zhì)化競爭的老路，喪失了持續(xù)發(fā)展的能力。”
“結(jié)合智能化技術(shù)，中國汽車顛覆了以前傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)造出新能源汽車獨(dú)具的未來感、科技感?！遍L安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理米夢冬認(rèn)為，當(dāng)下中國汽車品牌在設(shè)計(jì)、三電技術(shù)以及制造方面具有較強(qiáng)的競爭力。而中國整車的出海目前還處于初期階段，中國品牌要走出去還面臨海外認(rèn)知度、喜好度等方面的挑戰(zhàn)。
王俠則表示，全球化是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)I(yè)分工、資源互惠的客觀需求，汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)變革更加需要全球化。