新京報訊 （記者梁薇薇）中國太保24日晚間發(fā)布2014年中報顯示，今年上半年，太保實現(xiàn)凈利潤68.48億元，同比增長25.3%。但太保上半年機動車保險業(yè)務的綜合成本率已攀升至100%，這意味著太保上半年在機動車保險業(yè)務已經幾乎沒有盈利。

    綜合成本率是財險公司用來核算經營成本的核心數據，包含公司運營、賠付等各項支出。綜合成本率100%時，即代表收支相等，如高于100%，則表示支出高于收入，產品虧損。

    中報顯示，2014年上半年，太保機動車輛保險的業(yè)務收入為365.24億元，同比增長14.7%，承保利潤為1300萬元，僅占保費收入的0.03%，綜合成本率已經達到100%，較去年同期增長了0.2個百分點。這意味著與巨額的保費收入相比，上半年太保機動車輛保險業(yè)務已經幾乎沒有盈利。太保表示，這是由于市場競爭和賠付成本上升的影響。

    此外，太保產險非機動車輛保險的綜合成本率也攀升至97.5%，較去年同期增長了9.6個百分點。其中責任險、意外傷害保險上半年的綜合成本率已經分別達到110%和105%，處于承保虧損狀態(tài)。受此影響，太保產險上半年實現(xiàn)凈利潤14.74億元，同比下降15.3%。

    太保產險的綜合成本率大幅攀升并非空穴來風。2013年，該公司財產險綜合成本率達到99.5%，已經逼近承保虧損的臨界點。而2012年和2011年，該公司財產險綜合成本率分別為95.8%和93.7%。太保產險董事長吳宗敏曾在2013年報發(fā)布會上表示，自然災害嚴重、理賠成本上升、新渠道規(guī)模效應尚未顯現(xiàn)是太保綜合成本率上升的主要原因。

    長江證券分析師劉俊曾在太保公布2013年年報時指出，當前太保產險的成本結構處于控制管理費用補貼賠付的階段，費用結構的控制源于電網銷售和交叉銷售的快速增長，但是費用控制向下空間有限。2014年中報發(fā)布時，可能是太保產險綜合成本率的最高點。