□金證券記者 儲偉偉

　　經(jīng)歷中標結果取消風波之后，有消息稱，墨西哥高鐵招標將重新開放。此前被“傷”了一次心的中國鐵建和中國南車被指重振旗鼓，再次啟動競標。業(yè)內(nèi)認為，項目金額約270億元人民幣的墨西哥高鐵項目有望再次被中國企業(yè)收入囊中。

　　二次競標可能已啟動

　　參與中方首次標書修改的中國工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕院士日前對媒體表示，中方整個競標團隊一直沒有離開墨西哥，目前正在那里進行二次競標的談判。他還透露，為了此前取消中標一事，墨西哥方面已經(jīng)賠償了中國鐵建牽頭的聯(lián)合體1億多元，且由墨方主動提出。

　　墨西哥方面此前曾表示，將在11月底重啟招標，為了讓感興趣的公司都能夠參與進來，招標開放期長達6個月時間。

　　《金證券》記者就此致電中國南車，其內(nèi)部宣傳人士表示，目前并未有官方信息可公布。記者再三詢問關于賠償一億多的傳聞，上述內(nèi)部人士回應說：“不知道這種說法是從哪里來的?！辈贿^，他同時表示，對于正在運作中的項目，不便披露過多細節(jié)。

　　取消中標結果震驚中企

　　就在今年10月底，南車內(nèi)部人士還曾對《金證券》記者說，因為是該項目唯一競標者，所以不出意外，中國企業(yè)會中標。

　　此事要追溯到今年8月。墨西哥對全長210公里的首都墨西哥城至第三大城市克雷塔羅高速鐵路項目進行國際公開招標。

　　由于墨西哥政府希望工程能在今年12月開工，2017年運營，所以要求的競標和建造時間都很緊張。多家國外公司要求延遲投標時間被拒后，放棄競標。這也導致該項目在10月15日截標后，中國南車、中國鐵建等多家公司組成的聯(lián)合體成為該項目唯一競標者。

　　據(jù)媒體報道，由于招標時間緊迫，中鐵建當時組成了400人的標書制作團隊，一天24小時連軸轉才趕出了標書。最后拿出來的標書裝了8個箱子，總重2.1噸。墨方非常滿意，打出了94.4分(滿分100)的高分。

　　一切順利的話，這將成為中國高速列車海外出口第一單。然而世事多變化。11月3日，墨西哥通信和交通部宣布中國南車與中國鐵建及4家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體中標，并發(fā)布招標結果公告。孰料，就在三天后的墨西哥時間11月6日23時，可能是受墨西哥國內(nèi)黨爭影響，墨方突然宣布撤銷中標結果，并決定重啟投標程序。

　　中國鐵建為此曾對外發(fā)聲明稱，“對此我公司異常震驚”，稱“必要時將通過法律途徑維護企業(yè)合法權益”。

　　中企再競標勝算大

　　二次競標，中企勝算幾何？

　　王夢恕院士稱，中國企業(yè)在墨西哥高鐵項目的競標上，有成套的解決方案和大批城建隊伍，而且中方承諾工期3年，外加5年運營維護，這是任何一個競爭對手都拿不出來的條件。二次競標勝算可能性很大。

　　《金證券》記者注意到，在墨西哥宣布取消高鐵中標結果之后，券商亦普遍認為，重新招標后，中國高鐵依然有優(yōu)勢。

　　齊魯證券稱，盡管重啟投標后我們面臨相關文件可能被競爭對手得知等不利局面，但綜合技術成熟度，報價以及融資方案等再次中標可能性很大。

　　而中銀國際證券則進一步分析認為，從工程進度要求來看，墨西哥高鐵項目原計劃明年開工，2018年投入運營，工期緊迫，在基建施工和整車交付節(jié)奏上，中國高鐵具有訂單周期短的明顯優(yōu)勢。從項目成本來看，中國高鐵低成本的優(yōu)勢短期不會被超越。而且中國擁有世界上最長的高速鐵路網(wǎng)絡，在施工、運營、維護上也具有優(yōu)勢。最悲觀的情況下，即使丟掉墨西哥高鐵訂單，在一路一帶戰(zhàn)略帶動下，高鐵出口大趨勢不會改變。

　　昨日，中國鐵建上漲3.06%，報收8.76元，中國南車因籌劃重組仍在停牌。