相近的標的、相近的標價，不同的是宋衛(wèi)平的合伙人從融創(chuàng)中國董事長孫宏斌換成了中國交通建設(shè)集團(以下簡稱“中交集團”)董事長劉起濤，在正式宣布與融創(chuàng)結(jié)束股權(quán)交易后的第四天，宋衛(wèi)平再次選擇賣股權(quán)。

　　60.13億港元，這一次宋衛(wèi)平用這個價錢將24.288%的股份賣給中交集團，此后中交集團將與九龍倉并列成為綠城第一大股東，交易完成后中交集團將向綠城派遣部分董事和高級管理人員。按照中交集團官方網(wǎng)站的介紹，該集團經(jīng)國務(wù)院批準于2006年10月成立，主要從事鐵路、航道、隧道、市政等基礎(chǔ)設(shè)施的勘察、設(shè)計、建設(shè)，城市綜合體開發(fā)和房地產(chǎn)開發(fā)運營等業(yè)務(wù)。

　　昨日綠城召開的新聞發(fā)布會上，“文化融合”被中交集團屢次提及，劉起濤強調(diào)接手綠城股權(quán)的基礎(chǔ)是企業(yè)文化的融合，這也側(cè)面指出了融創(chuàng)與綠城之間的矛盾所在。

　　“對于宋衛(wèi)平而言，終止融綠合作已經(jīng)耗費了較多的資金，所以此次尋找新的合作伙伴一是為了引入資本，二是為了引入合作模式。從資本層面看，中交集團的央企背景，在獲取更廣范圍的融資、政策支持方面具有優(yōu)勢?！鄙虾Ｒ拙臃康禺a(chǎn)研究院研究員嚴躍進如是說。

　　據(jù)悉，綠城的此次股權(quán)交割能否最終順利進行，還需香港證監(jiān)會的批準。而對于綠城的命運走向，機構(gòu)和業(yè)內(nèi)人士也普遍表示擔(dān)心。高盛認為，人事變動將降低綠城的營運效率，短期的銷售及盈利將受到影響，而其產(chǎn)品定位在沒有融創(chuàng)配合后變得更具挑戰(zhàn)，因此該機構(gòu)預(yù)測綠城未來幾年的業(yè)績會令人失望。而一位接近綠城不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，中交集團的弱勢是房地產(chǎn)，除了資金以外能夠輸血綠城的資源有限。(記者 齊琳 阿茹汗)