面對(duì)奔馳、寶馬、奧迪在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)份額的持續(xù)增長(zhǎng)，以凱迪拉克為代表的二線豪華品牌，開始通過產(chǎn)品的差異化競(jìng)爭(zhēng)搶奪德系三強(qiáng)的市場(chǎng)份額。

　　近日，曾在去年上海車展亞洲首發(fā)的CT6正式上市，售價(jià)43.99萬(wàn)-81.88萬(wàn)元，搭載2.0T和3.0TT兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，共8款車型。此前，有消息稱，按照該車型的車身尺寸，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為奔馳S級(jí)、寶馬7系Li及奧迪A8L等豪華品牌D級(jí)車型。但根據(jù)凱迪拉克CT6 43.99萬(wàn)元的起售價(jià)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)D級(jí)車市場(chǎng)被德系三強(qiáng)所把持，因此從價(jià)格上看，凱迪拉克欲通過CT6“向下”搶占北京奔馳E級(jí)、華晨寶馬5系Li所處的豪華品牌C級(jí)車市場(chǎng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年前11個(gè)月，一汽-大眾奧迪A6L、華晨寶馬5系和北京奔馳E級(jí)在華累計(jì)銷量分別為13.63萬(wàn)輛、13.71萬(wàn)輛和5.4萬(wàn)輛，C級(jí)車型已經(jīng)成為豪華品牌增量的重要手段。而對(duì)于凱迪拉克來說，憑借XTS、ATS-L、SRX三款明星車型在細(xì)分市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，去年在華銷量突破8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.9%。但是，一直以來未布局與德系三強(qiáng)C級(jí)車相抗衡的車型。

　　據(jù)了解，凱迪拉克CT6被譽(yù)為“新美式旗艦轎車”，車身長(zhǎng)度接近5.2米，但與其他豪華品牌旗艦車型通過進(jìn)口的方式不同，該車型由位于上海的凱迪拉克金橋工廠正式投產(chǎn)，成為首款國(guó)產(chǎn)豪華品牌旗艦車型。凱迪拉克CT6車身的長(zhǎng)度達(dá)到5179mm，軸距達(dá)到3109mm，達(dá)到了大型車的水準(zhǔn)，并超越了華晨寶馬5系Li 5055mm的車身長(zhǎng)度，與寶馬7系Li的車身長(zhǎng)度不相上下。

　　按照上汽通用方面的說法，凱迪拉克CT6將進(jìn)行“跨級(jí)”競(jìng)爭(zhēng)(處于華晨寶馬5系Li與7系Li之間)，因此在該市場(chǎng)中還沒有直接對(duì)手。然而，在國(guó)內(nèi)豪華品牌價(jià)格下探的趨勢(shì)下，凱迪拉克CT6“跨級(jí)”戰(zhàn)略也并非高枕無憂。目前，北京奔馳E級(jí)、華晨寶馬5系Li、一汽-大眾奧迪A6L在市場(chǎng)中的優(yōu)惠在5萬(wàn)-10萬(wàn)元之間，部分車型的售價(jià)已低于卡迪拉克CT6的起售價(jià)。未來，凱迪拉克CT6將受到德系三強(qiáng)的阻擊。

　　分析人士表示，目前豪華行政級(jí)車型市場(chǎng)仍然由奔馳、寶馬、奧迪所占據(jù)。近年來，雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華品牌均嘗試打破這一局面，但收效甚微。而凱迪拉克CT6通過“跨級(jí)”的車身尺寸“向下”競(jìng)爭(zhēng)，未來能夠吸引細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者的關(guān)注，成為國(guó)內(nèi)C級(jí)豪華車市場(chǎng)上的生力軍。