測(cè)試團(tuán)隊(duì)開(kāi)展新能源整車(chē)極寒環(huán)境試驗(yàn)

近日，在北京市科委副主任張光連帶隊(duì)并全程參與下，由北京理工大學(xué)孫逢春院士牽頭，組織面向2022年冬奧會(huì)新能源汽車(chē)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，在內(nèi)蒙古測(cè)試基地，對(duì)新能源整車(chē)技術(shù)進(jìn)行極寒環(huán)境實(shí)地驗(yàn)證并召開(kāi)研討會(huì)，總結(jié)分析試驗(yàn)結(jié)果，部署下階段工作。該項(xiàng)目是為解決電動(dòng)汽車(chē)在極寒環(huán)境充電困難、無(wú)法啟動(dòng)等問(wèn)題，在北京市科委的支持下，由孫逢春院士牽頭，整合全國(guó)多家公司的優(yōu)勢(shì)研發(fā)資源，與美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)王朝陽(yáng)教授合作，開(kāi)展的全氣候電池技術(shù)研發(fā)及整車(chē)集成開(kāi)發(fā)。

孫逢春院士（左三）與王朝陽(yáng)教授（左二）在極寒環(huán)境試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)

經(jīng)過(guò)2年持續(xù)技術(shù)攻關(guān)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)解決了極寒條件下純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法充放電、整車(chē)無(wú)法啟動(dòng)、空調(diào)能耗高等技術(shù)難題，整車(chē)能耗較現(xiàn)有同類(lèi)車(chē)型在運(yùn)行工況下降低20%，可在-40℃至60℃超寬環(huán)境溫度下正常運(yùn)行。此次測(cè)試主要包括12米電動(dòng)大客車(chē)、7米電動(dòng)中型客車(chē)和電動(dòng)小客車(chē)在極寒環(huán)境下的整車(chē)性能測(cè)試。被測(cè)車(chē)輛必須在-30℃以下的環(huán)境中，整車(chē)靜置40小時(shí)以上，動(dòng)力電池系統(tǒng)最低溫度達(dá)到-22℃的情況下進(jìn)行一系列試驗(yàn)。試驗(yàn)中通過(guò)數(shù)據(jù)顯示，安裝了全氣候新技術(shù)系統(tǒng)的車(chē)輛，可實(shí)現(xiàn)6分鐘快速自加熱啟動(dòng)，溫升速度超過(guò)5℃/min，低溫啟動(dòng)環(huán)節(jié)電池加熱能耗不高于5%，車(chē)輛行駛過(guò)程無(wú)需再給電池加熱。在低溫增焓空調(diào)制熱試驗(yàn)中，實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)整車(chē)車(chē)廂溫度從-30℃提升到19℃，效果超過(guò)普通熱泵空調(diào)。經(jīng)過(guò)測(cè)試，全氣候電池及福田大客車(chē)、宇通中型客車(chē)、北汽新能源小客車(chē)均經(jīng)受住了極寒環(huán)境檢驗(yàn)。