首部《城市軌道交通運營管理規(guī)范》國家標準已經(jīng)國家標準委批準發(fā)布，該國標對地鐵列車發(fā)生信號故障等進行了次數(shù)限制，要求列車正點率應(yīng)大于或等于98.5%。

　　由交通運輸部提出，由交通運輸部、北京市交通委員會、北京市軌道交通指揮中心等單位起草的該項標準規(guī)定了城市軌道交通運營總體要求，以及行車組織、客運組織、安全管理等基本要求。

　　據(jù)了解，目前本市地鐵最易發(fā)生的故障就是信號故障、道岔故障、屏蔽門故障等。該標準要求，信號系統(tǒng)故障率年度指標不應(yīng)高于0.8次/萬公里。城市軌道交通系統(tǒng)的運行管理模式與要求，應(yīng)與所選用的信號系統(tǒng)制式、功能及系統(tǒng)構(gòu)成相符合。當信號設(shè)備發(fā)生故障不能正常使用時，行車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令停止基本閉塞法，采用電話閉塞法組織行車，列車駕駛員以人工駕駛模式駕駛列車運行。

　　負責信號系統(tǒng)操作維護人員應(yīng)記錄信號系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)，生成故障統(tǒng)計報表。運營單位應(yīng)對信號系統(tǒng)的設(shè)備監(jiān)控和報警信息進行專項分析和整理。

　　針對國標提出城市軌道交通信號系統(tǒng)故障率年度指標不應(yīng)高于0.8次/萬公里，北京交通職業(yè)學院城市軌道運營管理專業(yè)項目負責人于濤對此解釋稱，這意味著一年內(nèi)軌道運營車輛故障次數(shù)除以運營總里程數(shù)，不應(yīng)高于0.8次。以1列車為例，跑1萬公里發(fā)生信號故障的頻率次數(shù)應(yīng)不高于0.8次。