電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的支撐和引領(lǐng)作用，也是國(guó)內(nèi)外關(guān)注的熱點(diǎn)。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)、全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主任委員張相木，近日就相關(guān)問題進(jìn)行了解讀。

　　已發(fā)布75項(xiàng)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)

　　電動(dòng)汽車正處于研發(fā)、試點(diǎn)示范向大規(guī)模推廣的關(guān)鍵過渡期，整個(gè)過程發(fā)展的很快，國(guó)家層面也不斷的完善相關(guān)政策和管理體系，以加快電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用，這些都需要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為支撐。

　　自2008年工業(yè)和信息化部成立以來，即會(huì)同國(guó)標(biāo)委、科技部、能源局等部委，研究制定了一系列電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃文件，如《電動(dòng)汽車綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》《電動(dòng)汽車充電技術(shù)及設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作方案》《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展規(guī)劃》等，完善了標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的頂層設(shè)計(jì)。

　　在頂層設(shè)計(jì)的指導(dǎo)下，按步驟、分重點(diǎn)加快標(biāo)準(zhǔn)制定工作，目前我國(guó)已正式發(fā)布75項(xiàng)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋電動(dòng)汽車基礎(chǔ)通用、整車、電池電機(jī)電控等關(guān)鍵總成、基礎(chǔ)設(shè)施、充電接口和通訊協(xié)議等各個(gè)領(lǐng)域，明確了電動(dòng)汽車的分類和定義、動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性安全性的測(cè)試方法和技術(shù)要求，規(guī)定了電池電機(jī)等關(guān)鍵零部件的技術(shù)條件，規(guī)范了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，統(tǒng)一了車與設(shè)施之間的充電接口和通訊協(xié)議。

　　可以說目前我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系已初步建立，對(duì)規(guī)范我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。

　　國(guó)際上有較強(qiáng)話語權(quán)

　　跟國(guó)外比，我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)基本處于國(guó)際前列，且具有較強(qiáng)的話語權(quán)。國(guó)外有的標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)都有，有些標(biāo)準(zhǔn)我們要求更嚴(yán)、更細(xì)、更全。

　　比如在電池方面，國(guó)外只規(guī)定電池系統(tǒng)的安全保護(hù)功能，對(duì)電池單體和模塊沒有安全要求，而我國(guó)大部分企業(yè)和專家都認(rèn)為安全的電池單體和模塊是組成安全的電池系統(tǒng)、最終保證整車安全的基礎(chǔ)，因此我國(guó)的安全標(biāo)準(zhǔn)體系中，從電池單體、電池模塊、電池系統(tǒng)等級(jí)別都提出了既科學(xué)合理、又比較嚴(yán)格的安全要求。

　　在整車層面，模擬經(jīng)常發(fā)生的洗車、暴雨、道路積水等情況，提出了整車防水安全要求，模擬上述情況，檢驗(yàn)整車是否出現(xiàn)漏電等安全隱患，保證用戶的安全。

　　在整車性能指標(biāo)方面，我國(guó)也比歐美國(guó)家提出了更詳細(xì)的要求，比如純電動(dòng)乘用車提出了最高車速不低于80km/h、續(xù)駛里程不低于80km的要求，這些對(duì)于保證電動(dòng)汽車的節(jié)能減排效果、提高消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的接受程度具有重要作用。

　　另外，我國(guó)在電動(dòng)汽車電池規(guī)格尺寸、高壓部件電壓等級(jí)、換電站、電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等方面有30多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際上都是開創(chuàng)性的，我國(guó)這些標(biāo)準(zhǔn)的制定出臺(tái)后，引起了全球汽車行業(yè)的關(guān)注，并開始了相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)和制定。

　　77項(xiàng)后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)正在制定

　　和傳統(tǒng)汽車相比，全球在電動(dòng)汽車的研發(fā)、示范和推廣方面的數(shù)據(jù)積累還比較缺乏。在這種情況下，我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化采取的主要策略是先解決有無、后逐步完善?！跋冉鉀Q有無”就是基于前期研究成果，盡量借鑒國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)汽車、電力電工等相關(guān)行業(yè)的工程經(jīng)驗(yàn)、現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，盡快建立電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系；“后逐步完善”就是在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施后，從行業(yè)及時(shí)調(diào)研總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過程中發(fā)現(xiàn)的新問題，及時(shí)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂完善。

　　目前我國(guó)正在制修訂的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)還有77項(xiàng)，其中現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)修訂16項(xiàng)，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)運(yùn)營(yíng)、電池回收利用等新標(biāo)準(zhǔn)制定61項(xiàng)。這些標(biāo)準(zhǔn)中，目前已完成報(bào)批稿23項(xiàng)，不久將批準(zhǔn)發(fā)布。另外我們將加快電動(dòng)汽車典型工況等基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)的研究制定，加快標(biāo)準(zhǔn)化人才培養(yǎng)、引導(dǎo)行業(yè)加強(qiáng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)積累、進(jìn)一步提高參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定的力度和成效。（記者 何曉亮）