新華網(wǎng)“向陽紅０９”船２月５日電（記者張旭東）“西紅柿雞蛋面幫我留點?！眹疑詈；毓芾碇行臐摵絾T傅文韜駕駛“蛟龍”號載人潛水器完成其第１００次下潛后，在水聲通訊電話中向母船上的隊友這樣開玩笑說，當時他還不知道這頓熱乎飯要等到１２個小時以后。

　　傅文韜３日駕駛“蛟龍”號載人潛水器與同濟大學(xué)副教授楊群慧和國家深?；毓芾碇行臐摵絾T學(xué)員在西南印度洋下潛?！膀札垺碧柦?jīng)過１０小時緊張作業(yè)后浮至水面，但船舶上的水面支持系統(tǒng)Ａ型架在起吊潛水器時，左側(cè)馬達突發(fā)故障，液壓油泄漏，無法起吊潛水器。

　　“我們在艙內(nèi)看見潛水器１０多次即將離開水面但都又落下來了?！备滴捻w說，“當時我想應(yīng)該是起吊潛水器的Ａ型架出了問題，但不知道要多久才能回母船?！?/p>

　　故障發(fā)生后，為保證潛水器安全，“蛙人”將Ａ型架的主吊纜從潛水器上解開，潛水器開始在海面自由漂浮，母船在一定安全范圍內(nèi)密切跟隨潛水器。

　　同時，航次現(xiàn)場指揮部啟動了應(yīng)急預(yù)案，抓緊時間搶修Ａ型架，并將突發(fā)情況告知艙內(nèi)人員?！凹纫迅〕鏊媪?，我們知道生命安全肯定沒有問題，最壞的打算就是在橡皮艇的配合下，海面開艙離開潛水器。得知正在搶修Ａ型架后，我們一直在想多久能修好，我們要做多久的應(yīng)急準備?！备滴捻w說。

　　為保證艙內(nèi)人員安全，航次現(xiàn)場指揮部要求潛水器每１０分鐘匯報一次ＧＰＳ位置和生命支持系統(tǒng)狀況。

　　傅文韜是艙內(nèi)唯一沒有嘔吐的人，楊群慧和陳云賽都有較強烈的生理反應(yīng)。從４日零時至３時，潛航員學(xué)員陳云賽雖已多次嘔吐，但還是從傅文韜手中接過了與母船聯(lián)絡(luò)的任務(wù)。“潛水器載人艙非常小，每次下潛待１０小時都很難受，而這次待了２２個小時”。

　?。慈樟璩?，Ａ型架搶修完畢，起吊功能恢復(fù)，經(jīng)檢測各項技術(shù)狀態(tài)正常。但為安全起見，航次現(xiàn)場指揮部決定等天亮后再回收潛水器。這條信息讓艙內(nèi)三名下潛人員興奮不已，因為終于知道什么時候可以結(jié)束晃暈生活了。

　　當水面支持系統(tǒng)的Ａ型架穩(wěn)穩(wěn)地將潛水器放在軌道車上，科考隊員懸著的一顆心終于放下。在三名下潛人員出艙后，科考隊員與他們緊緊抱在一起。