在菜鳥無錫的未來園區(qū)，實現了園區(qū)智能化管理和包裹自動化生產
近日，國家發(fā)改委、交通運輸部制定發(fā)布了《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》，物流樞紐建設正式成為一項國家戰(zhàn)略，并鼓勵企業(yè)共同推進這項戰(zhàn)略。菜鳥網絡方面介紹，該平臺積極響應國家戰(zhàn)略，通過先行先試的方式，從5年前開始探索打造物流骨干網，將與國家物流樞紐戰(zhàn)略全面對接，加快“全國24小時，全球72小時必達”。
業(yè)內人士稱，中國物流業(yè)已經形成“一張菜鳥骨干網+中國郵政和7家快遞上市公司+N家物流生態(tài)企業(yè)”的“1+8+N”全新行業(yè)格局。其中，1和8、N是完整一體，協同共享，共同建設骨干網。
菜鳥骨干網響應國家樞紐戰(zhàn)略先行先試
兩部委發(fā)文稱，到 2025 年，目標是布局建設 150 個左右國家物流樞紐，基本建立以“干線運輸+區(qū)域分撥” 為主要特征的現代化多式聯運網絡，500 公里以上長距離公路運量大幅減少, 各種運輸方式銜接更加緊密, 與供應鏈、產業(yè)鏈、價值鏈深度融合,對實體經濟的支撐和促進作用明顯增強, 推動全社會物流總費用與 GDP的比率下降至12%左右。
菜鳥方面表示，與國家戰(zhàn)略一致，菜鳥骨干網從2013年起步建設，采用的也是“樞紐+通道+網絡”的方式。這張骨干網不僅僅是打造物理設施，更通過智能技術對物流行業(yè)進行了數字化升級。
截至目前，菜鳥已經形成全國七大區(qū)域樞紐+數百個區(qū)域倉、城市倉+城市配送網絡+末端驛站布局，包括華北、華東、華南、華中、西南、西北、東北等。在每個區(qū)域的城市之間，又形成了大節(jié)點帶動小節(jié)點的行業(yè)示范效應，各類樞紐分別承擔了倉儲、轉運、進口保稅、出口集貨等不同的物流功能。
以華東區(qū)域為例，截至2018年，菜鳥在上海、杭州、寧波、嘉興、紹興、金華、南京、無錫、蘇州等地均有區(qū)域性和城市性的物流樞紐設立，為物流模式創(chuàng)新提供了基礎，大大縮短了配送距離，帶動“江浙滬包郵”開始向更高水平的“分鐘級配送”邁進。
數據顯示，菜鳥的物流樞紐布局與區(qū)域經濟發(fā)展程度高度一致，成為中小企業(yè)參與商業(yè)貿易的基礎設施。2018年，全國包裹發(fā)貨量最大的城市分別是廣州、金華、上海、深圳、杭州、蘇州、溫州、泉州、北京、東莞。其中廣東和浙江各占3席，北京、上海、江蘇、福建各占1席。
菜鳥樞紐布局也與城鄉(xiāng)居民消費升級的分布趨勢高度一致，為滿足居民對美好生活的向往提供了更多便利。2018年，全國包裹收貨量最大的城市分別是上海、北京、廣州、深圳、杭州、重慶、蘇州、成都、東莞、武漢。菜鳥在這些區(qū)域均有物流布局。
IoT等前沿技術打造菜鳥骨干網樞紐
“ 骨干網的樞紐不僅僅是個物理設施，更是數字化的、智能的。”菜鳥方面介紹， IoT、人工智能、邊緣計算等前沿科技已經被應用到物流樞紐當中。
其中江蘇無錫樞紐是IoT未來園區(qū)的樣本間，在2018年進行了全面技術升級。通過“讓每一個設備都有傳感器”，一部手機就可以輕松管理整個物流園。這里也設立了亞洲最大的機器人倉庫，近700臺菜鳥“小藍人”可以晝夜不停工作。
在嘉興，全自動流水線把“人找貨”變成了“貨找人”。在杭州，菜鳥為圓通打造的350臺智能分撥機器人，三天就可以繞地球一圈。
在快遞轉運中心的樞紐場站，菜鳥的“物流天眼”讓攝像頭學會了思考，從簡單的監(jiān)控回溯，變成了實時查看、動態(tài)運算、智能管理的“眼睛”。
類似的機器人、機械臂、立體倉庫、自動流水線，已經在廣州、惠陽、南京、天津、成都等全國各地的物流樞紐中推廣使用。
從電子面單到智能分單，從秒級通關到機器人倉，從物流天眼到無人駕駛，從掃臉開柜到語音助手，IoT物聯網和人工智能正在成為物流骨干網的大功率引擎。
中國倉儲與配送協會副會長王繼祥表示，中國經濟社會已進入數字化時代，國家智能物流骨干網建設也要通過數據來驅動網絡運營，實現實體的物流物理網絡和虛擬的物流數字網絡“軟硬結合”，有自己的數字孿生體。
菜鳥骨干網連接海陸空立體物流通道
2018年除了物流樞紐，菜鳥骨干網在快遞、倉配、城鄉(xiāng)末端、跨境、同城和即時配送等關鍵物流通道的建設上也有一系列投入，利用技術和快遞物流行業(yè)形成了緊密的聯合，成為新物流領域的領軍者。
例如在快遞板塊，阿里巴巴和菜鳥今年以13.8億美元的規(guī)模投資了中國領先的快遞公司中通快遞。中國快遞企業(yè)已經誕生了中通、圓通、申通、韻達、百世、順豐、德邦等七家上市公司，每天承運的快遞量超過了1.3億件，其中大部分來自阿里巴巴生態(tài)，菜鳥電子面單為這些快遞業(yè)提供了超過8成的基礎技術服務，完成了中國快遞包裹的數字化。
此外，菜鳥在骨干網的末端環(huán)節(jié)今年有重大進展。三通一達、百世共同投資了菜鳥驛站，為這一新型末端服務網絡帶來了更大的未來空間。數據顯示，菜鳥驛站單日處理包裹的峰值已經超過了1000萬件，成為快遞服務的有效補充，為消費者提供了多元化、可選擇的最后100米服務。
在同城配送和分鐘級配送方面，菜鳥裹裹成為有力抓手，有效協同快遞公司的同城運力和菜鳥點我達等即時物流運力。今年淘寶雙12期間，菜鳥推出的“淘寶速達”為商家打開了“同城當日達”的新姿勢，斬獲新的市場空間。“網上下單 樓下發(fā)貨”的門店發(fā)貨模式，可以在30分鐘內進行全生活場景配送，成為分鐘級配送的典型。
在倉儲和落地配方面，菜鳥骨干網打造了天貓直送，可以在1600多個區(qū)縣提供當日達和次日達。再加上農村物流網絡遍及700個縣、近30000個村點?？缇澄锪骶W絡連接了6個世界級樞紐、貨通224個國家和地區(qū)。一張全球智能物流骨干網的雛形已經在2018年誕生。
業(yè)內人士：骨干網引領“1+8+N”行業(yè)格局
業(yè)內人士稱，從骨干網的協同效應、天量規(guī)模和極致效率上看，菜鳥已經驅動中國物流業(yè)形成了 “1+8+N”全新行業(yè)格局。
“1”是菜鳥牽頭打造的一張物流骨干網，菜鳥起到“智慧大腦”的作用；“8”是中國郵政，以及中通等7家快遞上市公司，他們作為行業(yè)龍頭，承擔了包裹運輸和配送；“N”是包括倉儲和落地配、即時物流、物流科技公司等在內的物流生態(tài)企業(yè)?！?+8+N”共同構成了面向未來的物流基礎設施。
國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部研究室主任魏際剛認為，菜鳥提出的國家智能物流骨干網，對接了國家物流戰(zhàn)略，助力了物流強國建設。智能物流骨干網有兩個定位是準的，一是智能，二是骨干。智能物流骨干網是構建強大智能綠色國家物流系統(tǒng)與全球物流體系的組成部分，是物流現代化的先導力量，這一巨大的系統(tǒng)性工程需要加強資源整合能力。
“1+8+N”的骨干網新格局，也在給全球物流業(yè)帶來示范。菜鳥在短短半年間，就在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科等地陸續(xù)推進eHub超級樞紐布局。
在樞紐之外，菜鳥與阿聯酋、新加坡、埃塞俄比亞、空橋等航空公司合作，建立了通達的空運網絡。海運網絡也不斷拓展，家具等大件商品也可以運到澳洲等地，僅今年雙11期間就實現了“千柜出?！?。
隨著全球各國、各地區(qū)紛紛對智能物流骨干網投下歡迎票，中國物流學會特約研究員楊達卿認為，未來十年中國最有可能成為全球基礎設施的將是高鐵、移動支付和智能物流骨干網。