馬來西亞官方日前宣布在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)馬航MH370航班客機殘骸的消息引發(fā)持續(xù)關注。除了首次以直接物證確認MH370已墜毀解體外，這一飛機殘骸還能解開什么秘密？
美國伍茲霍爾海洋學研究所特別項目部負責人戴維·加洛曾領導搜尋團隊在2011年成功找到2009年失事的法航447航班的大部分殘骸。這位專家日前在談及找到殘骸后下一步可能獲知的信息時說，在上述殘骸的局部邊緣有海洋甲殼動物藤壺附著，這種動物需在陽光照射下生長，其個體大小可揭示殘骸在水中浸泡的時間。
他還表示，如果能確認殘骸上的藤壺是藤壺中的哪一物種，將有助于縮小飛機殘骸搜索范圍。這種動物的甲殼在海水中生長，因此甲殼中的化學物質會因海域不同而有所變化。
加洛指出，按常規(guī)調查者還將查看殘骸本身的凹陷和損毀程度、其螺釘螺母的歪斜情況，從而判斷這塊殘骸是在空中還是在水中從飛機上脫落的，脫落原因是否與爆炸有關。此外，還要根據(jù)金屬晶粒研究這塊殘骸曾受到的壓力和張力，而這正是判斷法航447失事航班墜毀方式的重要證據(jù)。
如果分析顯示這塊殘骸因飛機急速下降而從機體脫落，這將改變當前關于客機燃油耗盡并滑行了一段時間的猜測，并且提示水下殘骸搜索人員是否有必要將此前的搜索區(qū)域向北移。
加洛介紹說，專家還將研究風向和洋流情況，如果在留尼汪島找到的那塊殘骸此前一直漂浮在海面上，那么它主要是被風推送到該島的。假如飛機的部分殘骸懸浮在水中，它們將主要被洋流推動，但大洋上的風向和海面下的洋流方向通常是相反的。
“僅憑現(xiàn)有殘骸推斷客機失事的細節(jié)、追溯定位墜機地點并不現(xiàn)實”，加洛說，因為MH370航班已失事一年多，其殘骸已被風和洋流分散到各處。(記者 郭爽)