美國貿(mào)易代表辦公室8日宣布，就中國部分國產(chǎn)飛機和進口飛機可能存在的稅收待遇差異，美國當天已提出與中方在世界貿(mào)易組織爭端解決機制下進行磋商的請求。

　　美方稱，中國對重量在25噸以下的進口飛機征收17%的增值稅，包括通用航空飛機、支線飛機以及農(nóng)用機等機型，但對國產(chǎn)同類飛機免征增值稅，“似乎違反”世界貿(mào)易組織有關(guān)規(guī)定，影響了美國飛機及零部件制造廠商。

　　美國貿(mào)易官員當天在吹風(fēng)會上稱，目前美國政府對于中國相關(guān)稅收政策的具體覆蓋范圍并不十分清楚。美方稱，美國貿(mào)易代表辦公室和跨部門貿(mào)易執(zhí)法中心研究發(fā)現(xiàn)了中國對部分型號的國產(chǎn)和進口飛機稅收政策差異，并非是由美國業(yè)界投訴。

　　美國貿(mào)易代表辦公室也稱，中國政府沒有公布針對國產(chǎn)飛機的免稅政策，“似乎違反”了中國加入世界貿(mào)易組織時作出的透明度承諾。

　　美國貿(mào)易代表弗羅曼和一些國會議員當天在記者會上，同時呼吁美國國會盡快通過正在推動的《貿(mào)易便利和貿(mào)易執(zhí)法法案》。

　　分析人士指出，美國貿(mào)易代表辦公室提起訴訟，一方面反映出美國密切關(guān)注中國民用客機產(chǎn)業(yè)發(fā)展可能對美國相關(guān)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成的競爭，另一方面也是希望借機展示加強貿(mào)易執(zhí)法的強硬姿態(tài)，為推動通過法案造勢。

　　世界貿(mào)易組織(WTO)當天也證實了這一消息。

　　根據(jù)世貿(mào)組織規(guī)則，提請磋商是貿(mào)易爭端解決機制中的第一個環(huán)節(jié)。中方需在10日內(nèi)對此磋商請求做出答復(fù)，磋商可在自中方收到磋商請求起60天內(nèi)進行；如果磋商沒有達成滿意的結(jié)果，美方可提請世貿(mào)組織成立專家組進行審理。

　　中國近年來致力于推動飛機制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，自主研制的首架C919大型客機最近總裝下線，首架國產(chǎn)噴氣式支線客機ARJ21也交付給其在全球范圍內(nèi)的首家用戶成都航空公司，國產(chǎn)民用客機逐步進入本土航空公司的采購名單。(綜合駐外記者高攀、祁星、凌馨、施建國報道)