新華社法蘭克福4月22日電(記者沈忠浩　唐志強(qiáng))德國(guó)運(yùn)輸部部長(zhǎng)亞歷山大·多布林特22日宣布，為了改進(jìn)尾氣排放控制軟件，大眾、奧迪、梅賽德斯-奔馳、保時(shí)捷、歐寶這5個(gè)德國(guó)品牌的汽車制造企業(yè)自愿在歐洲范圍內(nèi)召回約63萬(wàn)輛汽車。

　　多布林特當(dāng)天對(duì)外公布了一份由大眾汽車調(diào)查委員會(huì)提交的報(bào)告，該委員會(huì)由運(yùn)輸部授權(quán)對(duì)大眾尾氣“排放門”事件展開(kāi)調(diào)查。調(diào)查期間，德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車管理局對(duì)包括大眾在內(nèi)的當(dāng)前市場(chǎng)上所有相關(guān)的53個(gè)柴油車型測(cè)試了56次，以確定其是否采用非法裝置在尾氣測(cè)試中作弊。

　　報(bào)告顯示，除大眾外，未發(fā)現(xiàn)其他車企在汽車上使用識(shí)別尾氣測(cè)試的作弊設(shè)備。不過(guò)一些車企使用了尾氣排放控制軟件，這類軟件可在監(jiān)測(cè)到車內(nèi)某些溫度指數(shù)達(dá)到一定水平時(shí)關(guān)閉尾氣清潔裝置以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。調(diào)查委員會(huì)懷疑車企過(guò)度使用這類軟件，要求相關(guān)企業(yè)采取措施，嚴(yán)格限制這類軟件的使用。報(bào)告說(shuō)，所有涉及該問(wèn)題的德國(guó)車企已做出書(shū)面說(shuō)明，將適當(dāng)改進(jìn)相關(guān)軟件。

　　去年9月，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指控大眾旗下部分柴油車在尾氣檢測(cè)中作弊，主要涉及氮氧化物排放，約1100萬(wàn)輛柴油車卷入其中。受此影響，2015年大眾集團(tuán)稅后凈虧損13.6億歐元。