加納鐵路發(fā)展部部長約翰·彼得·阿梅烏近日表示，加納鐵路發(fā)展總體規(guī)劃正在穩(wěn)步推進，目前已投資超過10億美元推動鐵路網(wǎng)建設(shè)，包括客貨列車升級換代、鐵路維修能力提升和鐵路現(xiàn)代化改造等，未來有望迎來新一輪基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)高潮，“目標是將加納打造為整個西非的交通樞紐”。

　　加納地處非洲西海岸，自然資源豐富，錳、鋁土礦等礦產(chǎn)資源儲量均位居世界前列。長期以來，因交通基礎(chǔ)設(shè)施投入能力有限，導(dǎo)致物流效率較低，當?shù)氐V產(chǎn)資源無法得到有效開發(fā)。加納交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，加納超過97%的客貨運輸依賴公路，而全國僅有1/3的道路符合一、二級公路標準。加納900多公里的鐵路中，大多仍是100多年前的窄軌鐵路。

　　為推動鐵路網(wǎng)建設(shè)升級、加快經(jīng)濟發(fā)展步伐，加納于2020年出臺了鐵路發(fā)展總體規(guī)劃修訂版。根據(jù)規(guī)劃，加納鐵路網(wǎng)標準軌總里程到2035年將增加至3844公里，屆時將連接加納16個地區(qū)的首府城市以及工業(yè)城鎮(zhèn)和樞紐，預(yù)計平均貨運時速和平均客運時速可分別達到80公里和120公里。

　　在加納現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)建設(shè)中，西部鐵路走廊項目是加納鐵路現(xiàn)代化的重要標志。今年6月底，非洲進出口銀行與加納鐵路公司簽署一項價值約21億美元的協(xié)議，決定共同開發(fā)建設(shè)長299公里的西部鐵路走廊項目。該項目將使加納西部鐵路與第二大港口塔科拉迪港相連接，預(yù)計項目竣工后將降低30%的貨物運輸成本。非洲進出口銀行行長貝內(nèi)迪克特·奧拉馬表示：“這一項目將帶來至少9.5億美元出口收入，同時貢獻近5000個直接就業(yè)機會?！?/P>

　　另一個重要項目是長達1400公里的南北貫線鐵路，將使加納與其北部的布基納法索、馬里等內(nèi)陸國家相連接，從而形成西非鐵路網(wǎng)的重要一環(huán)。

　　中國企業(yè)近年來積極參與加納現(xiàn)代化鐵路建設(shè)。2019年起，中國鐵路工程集團有限公司、中國土木工程集團有限公司先后承擔了加納西線及中線鐵路建設(shè)工程，同時加納鐵路發(fā)展部也與中國企業(yè)簽署了數(shù)十輛標準軌距列車的采購合同?！爸袊F路建設(shè)發(fā)展成就令人敬佩，許多經(jīng)驗值得學(xué)習(xí)，與中國合作意味著搭上經(jīng)濟發(fā)展的‘快車’?！奔蛹{智庫非中政策咨詢中心主任保羅·弗林蓬表示，加納正加速成為西非地區(qū)的交通樞紐，期待與中國企業(yè)擴大投資合作。

　　世界銀行分析認為，加納積極推進鐵路建設(shè)是在非洲大陸自貿(mào)區(qū)建設(shè)背景下，促進非洲內(nèi)部貿(mào)易的有效行動。世界銀行將在非洲大陸貿(mào)易走廊沿線進行投資，為地區(qū)商品流通并進入全球市場創(chuàng)造新的途徑，促進非洲貿(mào)易增長和區(qū)域一體化。

　　《 人民日報 》（ 2023年09月13日 15 版）