從今年3月1日起，我國建設的所有城際鐵路都將按照全封閉、全立交進行設計，避免平交道口以及人、畜誤入線路帶來的行車安全隱患。鐵路道口傷人事件有望就此結束。昨天，經國家鐵路局技術委員會審查通過，國家鐵路局批準發(fā)布了《城際鐵路設計規(guī)范》，這是我國第一部城際鐵路建設的行業(yè)標準。
《城際鐵路設計規(guī)范》中提到，城際鐵路是指專門服務于相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路，一般具有區(qū)域性、短距離的特點，大多采用高密度、小編組、公交化運輸組織模式。
前天，北京雙清路平交道口剛剛發(fā)生一起男子侵入鐵路界限被撞身亡的慘劇。我國首部《城際鐵路設計規(guī)范》在安全方面有哪些具體的要求呢？國家鐵路局相關專家在解讀時表示，標準中明確了城際鐵路按全封閉、全立交進行設計，避免平交道口以及人、畜誤入線路帶來的行車安全隱患；要求隧道內要設置貫通的防災救援通道；強調信號系統(tǒng)及電路設計必須符合故障導向安全的基本原則。故障后不允許出現(xiàn)進路錯誤解鎖、道岔錯誤轉換或錯誤表示、信號錯誤開放或升級顯示，確保信號系統(tǒng)的安全性等。
據(jù)了解，標準中還首次納入了城際鐵路地下車站的荷載類型與計算原則，明確了地下車站結構的構造要求、防水設計原則以及與相關專業(yè)的接口內容等。在設計中，城際鐵路還將適應快進快出的客流特點，提出了城際鐵路可采用站臺候車的模式，部分車站可不設到發(fā)線。城際鐵路還可與高速鐵路網(wǎng)互聯(lián)互通。(記者 王薇)