圖說：衛(wèi)星廳示意圖。網(wǎng)絡(luò)圖

　　記者從今天閉幕的上海國際城市與建筑博覽會上了解到，以衛(wèi)星廳為主體的浦東機場三期擴建工程將于今年12月開工，計劃2019年6月竣工投運。建成后，浦東機場年旅客吞吐量保障能力將達到8000萬人次。

　　與航站樓間單程運行只需2分半鐘

　　據(jù)上海機場建設(shè)指揮部設(shè)計管理部部長林晨介紹，此次浦東機場三期擴建工程的主體工程是衛(wèi)星廳，總建筑面積62.2萬平方米，由兩座相連的衛(wèi)星廳(S1和S2)組成，形成工字形的整體構(gòu)型。衛(wèi)星廳的年旅客吞吐量設(shè)計能力為3800萬人次，建成后浦東機場總的年旅客吞吐量保障能力將達到8000萬人次。

　　根據(jù)規(guī)劃，西側(cè)的S1將與現(xiàn)有的T1航站樓共同運行，年旅客吞吐量為3680萬，為東上航及天合聯(lián)盟提供服務(wù)；東側(cè)的S2與現(xiàn)有的T2航站樓共同運行，年旅客吞吐量為4320萬，為南航、國航及星空聯(lián)盟和其他航空公司提供服務(wù)，形成“南北一體、東西分置”的總體格局。

　　衛(wèi)星廳與航站樓之間將建設(shè)2套捷運系統(tǒng)(S1-T1一套、S2-T2一套)，采用軌道交通模式，列車設(shè)4節(jié)編組，單程運行時間只需2分半鐘。此外，旅客在衛(wèi)星廳的步行距離也很短，乘捷運系統(tǒng)到衛(wèi)星廳后，從電梯上來，即便到最遠的機位也只有250米。

　　83座登機橋最多可組合125個停機位

　　浦東機場建設(shè)衛(wèi)星廳，很大程度上是因為現(xiàn)有兩座航站樓的近機位太少，無法滿足需求，而衛(wèi)星廳在停機位的設(shè)計上也很有特色。最新規(guī)劃顯示，浦東機場衛(wèi)星廳將設(shè)有83座各類登機橋固定端，其中45個是可轉(zhuǎn)換橋位。

　　“可轉(zhuǎn)換橋位就是可以在大小飛機之間切換的橋位，比如2個波音747的橋位可以拆成3個波音737的橋位?！绷殖拷榻B說，通過這種方式，83個登機橋最多可以組合出125個停機位，并考慮了未來的適當(dāng)預(yù)留。由于衛(wèi)星廳100%都是近機位，因此當(dāng)衛(wèi)星廳建成投用后，浦東機場的近機位比例將達到70%以上，達到國際先進水平。

　　浦東機場三期擴建工程計劃于今年12月開始樁基施工，2016年4月主體建筑開工，計劃2019年6月竣工投運。屆時，浦東機場航站樓總面積超過120萬平方米，設(shè)計能力滿足年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吞吐量420萬噸。機場方面表示，這一設(shè)計能力的目標(biāo)年是2025年，不過，按照目前的增長速度，預(yù)計2022年浦東機場的旅客吞吐量就將達到8000萬人次。