據(jù)英國(guó)路透社報(bào)道，日本豐田汽車(chē)公司旗下高端雷克薩斯總裁Tokuo Fukuichi（福市篤雄）在北京車(chē)展上表示，出于保證汽車(chē)質(zhì)量的考量，雷克薩斯將不會(huì)在華設(shè)廠投產(chǎn)。相比之下，日產(chǎn)與本田等其他日系高端品牌正積極籌備在中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)。
據(jù)悉，豐田一直從日本進(jìn)口車(chē)輛在中國(guó)進(jìn)行銷(xiāo)售，這與德國(guó)三大品牌奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳的做法也大不相同。福市篤雄對(duì)此解釋稱，德國(guó)三大品牌在過(guò)去的數(shù)百年已經(jīng)形成品牌效應(yīng)，但雷克薩斯的質(zhì)量是其重心，質(zhì)量的稍微疏忽就會(huì)遭遇冷落。
日產(chǎn)擬定今年在湖北工廠投產(chǎn)旗下英菲尼迪Q50轎車(chē)以及QX50跨界車(chē)投產(chǎn)。本田計(jì)劃在2016年起在華生產(chǎn)謳歌。英菲尼迪總裁Johan de Nysschen表示，雖然在華設(shè)廠不及在日本設(shè)廠有規(guī)模效益，但免收關(guān)稅以及本地廉價(jià)部件增強(qiáng)了英菲尼迪在市場(chǎng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)是豐田的第二大市場(chǎng)，但進(jìn)口車(chē)的高關(guān)稅是豐田在華銷(xiāo)量的一大障礙。2013年，雷克薩斯在華銷(xiāo)量?jī)H是奧迪在華銷(xiāo)量的七分之一，寶馬銷(xiāo)量的五分之一。福市篤雄表示其也在考慮在華生產(chǎn)的可能性，但未敲定任何協(xié)議。(馬麗)