如今，在互聯(lián)網上進行交易已經成為了大部分現代人所樂意采用的方式，而因為如此，也導致了電商企業(yè)的迅猛發(fā)展。而相比原先的小型、普通型貨品，現在網絡交易的貨物也逐漸的向大型化、貴重化發(fā)展。冰箱、彩電、空調，包括汽車等，都進入了消費者的眼界。

　　正所謂“有需求，就會有市場”。在日趨快節(jié)奏的社會環(huán)境中，實體店已經越來越少人光顧，更多人將目標都轉移至網絡上。這迫使無論是傳統(tǒng)的二手車交易商，還是新興電商企業(yè)，都使出了渾身解數來滿足消費者對二手車行業(yè)日益高昂的需求。

　　其實從二手車市場的整體發(fā)展來說，二手車電商化對于這個行業(yè)的整體發(fā)展是有利的。它能夠更好的將碎片化的二手車車源進行集中發(fā)布，提升市場集中度，并通過網絡渠道進行信息擴散，使更多的人能夠接收到信息，從而擴大銷售半徑。

　　同時，中國的消費者也具有著國外消費者所沒有的，崇尚名牌的特點。他們在購買某一類型的產品時，大多會將選擇集中于這個行業(yè)的幾家知名度較高的企業(yè)之中。例如日化產品中的寶潔、聯(lián)合利華;電器中的西門子、伊萊克斯;汽車中的寶馬、奔馳、大眾等;但是反觀二手車的交易市場，年均幾千萬的銷售額，幾萬的銷售量，竟然拿不出一個響當當的品牌可以讓消費者信服。這不可謂不是一件怪事兒。

　　究其原因，一方面可能因為二手車買賣一車一價的獨特性，使得這個行業(yè)的成熟需要更多的時間，導致目前還沒有哪家企業(yè)可以有絕對的優(yōu)勢;另一方面，也是因為二手車行業(yè)的準入資金門檻較高，導致”錢袋子”不甚豐厚的競爭者也不敢輕易進入市場?？偠灾诙周囀袌鲋姓嬲龅街放?，拼的不僅是精益求精的服務，更是線下線上的車源與物流的比拼。而今，二手車市場的電商化，不僅能在車源上得以整合全國的貨源，還能提供標準化的精準服務，從而一舉掃除原先行業(yè)發(fā)展中的劣勢，由此筆者相信不久的將來必將會出現二手車行業(yè)的領導者品牌。

　　不論是優(yōu)信拍、車易拍等二手車交易網站。還是像平安好車這樣秉承集團戰(zhàn)略的真心為消費者服務的公司。也許當下我們還無法斷言究竟哪種模式能夠走得更遠，但相信消費者的青睞才是最后的評判。