在國家免新能源車購置稅等一系列利好政策出臺后,醞釀了4年之久的騰勢首款純電動車產(chǎn)品將于本月26日在上海先期上市。作為新能源汽車市場的一員新兵，面對著欣欣向榮的市場，它顯得姍姍來遲，相對于之諾等對手已然搶占先機(jī)，騰勢還有機(jī)會嗎？
值得注意的是，寶馬家族的I系列也即將于近期登陸中國，I3的首位車主還敲定了在中國商業(yè)擁有巨大影響力的柳傳志。路透社美國消息，寶馬將于9月開始在中國市場銷售進(jìn)口電動汽車。寶馬中國區(qū)總裁安格表示，將會在上海、北京、深圳、沈陽這四座城市率先開始銷售。而上市的兩款車為i3純電動車和i8插電式混動超跑，今年限售1000臺，預(yù)定的數(shù)量大大超過了供給量，中國有望成為最大的環(huán)保汽車市場。與此同時，寶馬在華的電動車品牌之諾也已經(jīng)早早的采用租賃的形式搶灘中國市場。
除了德系的老對手外，中國電動汽車市場當(dāng)仁不讓的明星屬于一個美國品牌——特斯拉。據(jù)美國彭博社消息，美國電動汽車制造商特斯拉今年二季度開始了全球范圍內(nèi)的擴(kuò)張，而隨著登陸中國市場拉動了整體銷量。二季度特斯拉Model S轎車的銷量至少達(dá)到7500輛，去年同期銷量相比增長了47%。
而特斯拉顯然也加大了蓄力中國的動作，據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》9月報道，特斯拉日前宣布，將與中國聯(lián)通合作在中國的120個城市建設(shè)400個純電動車充電站。 特斯拉CEO埃隆·馬斯克更是放言，到2015年，中國將能成為特斯拉最大的銷售市場。
面對著咄咄逼人的競爭對手形成的圍堵之勢，誕生于本土、擁有戴姆勒和比亞迪基因的騰勢能否殺出重圍？它又憑什么能夠?qū)崿F(xiàn)彎道超車？
方興未艾的新能源市場依然孕育著巨大的機(jī)遇，盡管特斯拉、寶馬I系列、之諾等純電動品牌已然搶占先機(jī)，但在中國龐大電動車市場需求面前，顯然騰勢有著充足的理由后來者居上。
首先，騰勢血統(tǒng)中戴姆勒的造車基因令不少的競爭對手望而生畏。從2014年4月面世起，騰勢就烙印下了戴姆勒這個汽車巨頭的印記?！按髂防赵谕ㄍ闩欧沤煌ǖ牡缆飞喜粩嗲靶?。中國即將成為全球最重要的電動汽車市場，隨著DENZA騰勢電動汽車在中國的面世，戴姆勒在華可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略得以進(jìn)一步深化?！贝髂防展煞莨径聲蓡T、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱如是說。
而為了保證騰勢血統(tǒng)中戴姆勒造車基因的純正，中外雙方可謂是煞費(fèi)苦心。在生產(chǎn)方面恪守戴姆勒嚴(yán)苛的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)規(guī)劃副總裁紀(jì)瑞夫(Ralph Zimmerman)就在接受環(huán)球網(wǎng)記者采訪時表示，“從工廠規(guī)劃、設(shè)備采購到生產(chǎn)管理，德系標(biāo)準(zhǔn)在DENZA騰勢電動汽車的品質(zhì)保證上占有重要地位。”而奔馳的“造車經(jīng)”也處處體現(xiàn)在造車的全過程，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和流程也由戴姆勒制定。同時，生產(chǎn)線將依照電動汽車要求而設(shè)計。在量產(chǎn)以前，所有環(huán)節(jié)將通過技術(shù)審核標(biāo)準(zhǔn)。對于生產(chǎn)線上的每個步驟，都參照嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
除了生產(chǎn)環(huán)節(jié)，為了保證戴姆勒這款金字招牌的含金量，騰勢在測試方面也做到了“不敢馬虎”。根據(jù)介紹，測試共歷時18個月，用了100多輛汽車，共行駛120萬公里。測試部分包括了整體性能測試、耐力測試、碰撞測試、組件測試以及生產(chǎn)前整車測試。騰勢是中國新車評價規(guī)程體系中最早進(jìn)行碰撞測試的電動汽車，按照中國新車評價規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，獲得了全5分的滿分成績。第一次碰撞測試早早地于2012年3月就開始了，在測試中共動用了20多輛新車，進(jìn)行高速碰撞，低速碰撞及翻滾測試。
而反觀高高在上的特斯拉，其雖然憑借著互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)簽賺的了不少頭條，但本質(zhì)上其不能稱之為一款成熟的汽車產(chǎn)品。據(jù)臺灣《科技新報》8月消息，美國《消費(fèi)者報告》近日指出，Model S 仍許多有缺陷待改進(jìn)。其在評測中發(fā)現(xiàn)，Model S 多在跑超過一萬英里后出現(xiàn)問題，例如里程數(shù)超過1.2 萬英里后，中央控制屏幕在會有反白的狀況，使得多項(xiàng)功能無法操作。除此之外，還有車頂發(fā)出異常噪音，以及前置行李箱蓋會自動開啟等問題。
另一方面，相對于之諾推行的租賃形式，騰勢則一步到位。定位于可持續(xù)的城市移動產(chǎn)品，騰勢與分別位于北京、上海和深圳的龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司、利星行和中升結(jié)成了戰(zhàn)略聯(lián)盟，意圖非常明顯，一個好漢三個幫，共同撬動當(dāng)?shù)仉妱悠囀袌觥?/p>
而針對普遍令消費(fèi)者頭疼的充電盒安裝難題，騰勢也聯(lián)合ABB提供一站式服務(wù)方案。為何選擇ABB為掛壁式充電盒供應(yīng)商？騰勢看重的就是ABB在中國擁有20年以上的經(jīng)驗(yàn)，并且擁有廣泛的本地資源可服務(wù)，ABB目前與國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)有合作關(guān)系。與此同時，騰勢還前期初步搭建完成了完備的售后服務(wù)體系。根據(jù)北京市及上海市的當(dāng)?shù)匾?guī)定，騰勢將在北京和上海各設(shè)立5個服務(wù)站，深圳設(shè)立1個服務(wù)站。
相對于以進(jìn)口方式入華的特斯拉和寶馬I家族，騰勢得以享受到政府的補(bǔ)貼，當(dāng)特斯拉和寶馬I系列注定只能成為少數(shù)富豪炫富的標(biāo)簽時，騰勢卻可以憑借可靠的品質(zhì)、成熟的造車?yán)砟睢按騽印闭嬲闹髁飨M(fèi)群體。
無疑，上述諸多更加貼近“地氣”的動作，無疑是將其帶至了主流市場這片“藍(lán)?！敝?。
"騰勢趕上了最好的環(huán)境,早一點(diǎn)或者晚一點(diǎn)都不是最好的時機(jī)。"騰勢汽車CEO廉玉波對騰勢的前景充滿期望。
隨著電動車市場的持續(xù)升溫，新能源汽車產(chǎn)品未來必將層出不窮，而大浪淘沙，要想真正贏得中國消費(fèi)者，真正駛?cè)雽こ０傩占?，作為一個中國消費(fèi)者依舊陌生的品牌，騰勢依然要做的更多。