我國(guó)新能源汽車(chē)推廣在全國(guó)取得了傲人的成績(jī)。最近，在全球電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量排名榜上，人們驚喜地發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)數(shù)款電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)赫然進(jìn)入前20名。其中，早就被業(yè)界看好的比亞迪雙模電動(dòng)車(chē)“秦”，更是以半年總銷(xiāo)售5000多輛的業(yè)績(jī)進(jìn)入前10，名列第8名。而奇瑞QQ電動(dòng)車(chē)、眾泰電動(dòng)車(chē)以及比亞迪e6，也都以可觀(guān)的銷(xiāo)售量表現(xiàn)突出。這些都反映了國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)已經(jīng)有了一席之地。

　　據(jù)了解，之所以說(shuō)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的表現(xiàn)令人振奮，是與傳統(tǒng)制造的狀況以及自主汽車(chē)持續(xù)下滑相比而言的。在自主汽車(chē)經(jīng)歷了銷(xiāo)量連續(xù)下降以后，一些唱衰自主品牌的言論也隨之而出，正是在這個(gè)時(shí)候，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的利好消息，很容易使業(yè)界看到國(guó)內(nèi)制造的巨大機(jī)遇與自主品牌汽車(chē)的可喜變化。這說(shuō)明了自主品牌汽車(chē)對(duì)新制造的適應(yīng)力越來(lái)越強(qiáng)。

　　讓質(zhì)量走在前列是關(guān)鍵

　　自主汽車(chē)多家車(chē)企名列前茅，確實(shí)是可喜可賀的事情。這一方面是由于在同一起跑線(xiàn)上，誰(shuí)能夠先從整體上先入手，誰(shuí)就可能很好地?fù)尩孟葯C(jī)；另一方面也說(shuō)明，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的空間巨大，技術(shù)層面的“寬進(jìn)嚴(yán)出”已成為新制造格局的必然現(xiàn)象。所以，這就更需要自主汽車(chē)在進(jìn)入到新能源制造領(lǐng)域的時(shí)候，更好地把握住新的契機(jī)。像如何尋求突破、如何對(duì)自己狠一些，這恐怕才是形成眾人拾柴火焰高的關(guān)鍵。否則，如果在新能源初始階段，快節(jié)奏地進(jìn)入市場(chǎng)、也快速度地退出競(jìng)爭(zhēng)的話(huà)，那才讓人遺憾。所以，面對(duì)新能源汽車(chē)所出現(xiàn)的空間，車(chē)企努力地抓住是一方面，很好地抓緊而不被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶走，又是另一方面。

　　在新技術(shù)挑戰(zhàn)的階段，數(shù)量與質(zhì)量的比較顯然已不是最關(guān)鍵的問(wèn)題，關(guān)鍵就在于如何讓質(zhì)量走在前列。誰(shuí)都知道，只有提升了質(zhì)量的重要性，才能使國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)在數(shù)量上的成就，轉(zhuǎn)變成在新技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。就拿比亞迪的轉(zhuǎn)型來(lái)講，企業(yè)很早就發(fā)誓，要全面轉(zhuǎn)入到新技術(shù)的制造領(lǐng)域，并隨即推出了像e6這樣的代表性車(chē)型以及“秦”這樣的搶手貨，這不僅是他們應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的創(chuàng)新能力，更是應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的表現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。僅從這些難得的突破上看，自主汽車(chē)在新技術(shù)上的發(fā)展確實(shí)是令人佩服的。同時(shí)，也不能不看到，自主汽車(chē)在制造上的車(chē)型單一，更應(yīng)該引起國(guó)內(nèi)的足夠重視。

　　尋求打造品牌之路

　　自主品牌汽車(chē)一直以來(lái)在國(guó)際品牌和合資制造夾縫中生存，這已是不爭(zhēng)的事實(shí)?？赡苷且?yàn)槿绱耍啪毦土俗灾髌?chē)靈活、多變的制造理念以及敏銳的發(fā)展特點(diǎn)。這不能不說(shuō)，是與一些國(guó)有企業(yè)形成了鮮明的對(duì)照。

　　像這一次國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展的總動(dòng)員，自主汽車(chē)就很好地走在了行業(yè)的前列，無(wú)論是整體技術(shù)轉(zhuǎn)型還是普及化程度，都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地將一些國(guó)內(nèi)大企業(yè)甩在身后。當(dāng)然，也需要看到，自主汽車(chē)走得快的同時(shí)，也存在著技術(shù)不厚實(shí)以及品牌力不充分的問(wèn)題，所以這就更需要在支持與保護(hù)自主汽車(chē)發(fā)展的同時(shí)，更應(yīng)該對(duì)自主汽車(chē)形成很好的鞭策渠道與關(guān)注氛圍，如果自主汽車(chē)能夠借著新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的大趨勢(shì)一騎絕塵的話(huà)，可以想象，未來(lái)的中國(guó)制造是多么的值得期待。同樣，對(duì)于一些勵(lì)志發(fā)展新能源汽車(chē)的國(guó)內(nèi)大企業(yè)來(lái)講，慢已是客觀(guān)地存在，如何在相應(yīng)慢的情況下，合理的意識(shí)到自身的問(wèn)題，并從慢節(jié)奏中尋求穩(wěn)定的打造品牌步驟，這恐怕才是補(bǔ)足國(guó)內(nèi)制造業(yè)短板的關(guān)鍵。

　　有關(guān)專(zhuān)家表示，自主汽車(chē)能夠在新能源汽車(chē)市場(chǎng)找到新落腳點(diǎn)，這不僅是由于外來(lái)品牌大幅度進(jìn)入，已經(jīng)嚴(yán)重?cái)D壓了自主車(chē)企在傳統(tǒng)制造方面的空間，使得自主車(chē)不得不有腹背受敵的感覺(jué)；還在于自主汽車(chē)的特點(diǎn)就是一貫的雷厲風(fēng)行行事作風(fēng)，這也讓人們看到了自主汽車(chē)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。所以，一旦自主汽車(chē)通過(guò)轉(zhuǎn)型期錘煉以及對(duì)品牌打造的不斷深化，很容易在品質(zhì)與精尖技術(shù)上擁有一席之地。（燕 文）