德國大陸集團(tuán)近日公布了2025年前的自動(dòng)駕駛相關(guān)舉措。大陸集團(tuán)計(jì)劃從2018年起使面向停車場及高速公路的功能分階段實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。

　　在發(fā)展藍(lán)圖中，計(jì)劃2018年實(shí)用化的，是即使無駕駛員也可自動(dòng)泊車的“停車助手”，以及在高速公路時(shí)堵車時(shí)（時(shí)速最高30公里/小時(shí)）與前后車輛列隊(duì)行駛的“低速助手”。“低速助手”限定于低速范圍下的前行車輛追蹤用途，變更車道時(shí)需手動(dòng)操作。

　　計(jì)劃2020年實(shí)現(xiàn)用化的，是也可在高速公路上變更車道的“Cruising Chauffeur”。設(shè)想的車速范圍為50公里/小時(shí)至80公里/小時(shí)。比如，當(dāng)行駛車道的前方出現(xiàn)正在施工的柱子時(shí)，就會利用攝像頭及雷達(dá)來識別障礙物。并且還會找到要變更的車道，在確認(rèn)周圍安全后，自動(dòng)變速車道。

　　計(jì)劃2022年—2025年實(shí)用化的，是可實(shí)現(xiàn)高速范圍（歐洲最高為130km/h）下的長距離自動(dòng)行駛，乃至應(yīng)付高速公路上的合流及分支等情況的“Highway Chauffeur”。該功能要求使用在行駛中通過車載傳感器與基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)動(dòng)來高精度掌握周圍車輛行駛情況的技術(shù)。

　　至于獲取自動(dòng)駕駛所必需的數(shù)字地圖等與基礎(chǔ)設(shè)施（IT后端）之間的聯(lián)動(dòng)問題，大陸并未公開具體解決時(shí)間，只表示“將在2018年以后分階段實(shí)現(xiàn)”。另外，對于市區(qū)行駛方面的自動(dòng)駕駛，該公司表示“實(shí)用化難度比高速公路更大”，此次未公開相關(guān)藍(lán)圖。（劉暢）