根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）最新數(shù)據(jù)顯示，雖然今年1-9月份自主品牌市場份額止住了12連降的頹勢，但自主品牌轎車的市場份額仍是積重難返，唯有SUV車型是自主品牌一塊寶地，市場份額突出。

　　在9月份SUV銷量前十名中，自主品牌占了半壁江山，除了哈弗繼續(xù)穩(wěn)占第一外，瑞虎的銷量也超過上海大眾途觀，獲得亞軍。此外長安CS35和CS75、北汽幻速也榜上有名。因此在近日上市的自主品牌車型中，SUV車型仍占據(jù)了主導地位，但記者發(fā)現(xiàn)自主品牌企業(yè)對SUV車型的定價卻是大相徑庭。

　　廣汽傳祺GS5速博上市，作為一款緊湊型SUV，該車的定價是16.38至23.18萬元，是自主品牌在該級別車型中定價最高的一款。據(jù)了解，該車是一款在傳祺GS5上的升級版，而GS5在今年的銷量一直穩(wěn)定在月銷近6千臺，轉(zhuǎn)介紹率也在30%左右。這樣的成績不僅符合傳祺的預期，甚至高于部分合資品牌同級車型。

　　而這款上市的GS5速博配置不可謂不全，從涉及安全的ABS防抱死、ESP車身穩(wěn)定控制等，到定速巡航、倒車影像等日常應用配置都為全系標配，甚至是上坡輔助及陡坡緩降也為全系標配。廣汽乘用車總經(jīng)理吳松對此表示：“GS5速博就是要對標韓日系品牌，我們部分配置甚至與大眾途觀不相上下?！?/p>

　　但該車型的定價似乎不同于傳祺其它車型，即吳松曾強調(diào)的“高質(zhì)低價”，也就是說，相對于其它傳祺車型，GS5速博走的是“高質(zhì)高價”。不過與其它合資競品車型相比，該車型的高配價格還是要低一些。

　　即便如此，業(yè)內(nèi)仍不免為GS5速博的市場表現(xiàn)有些擔憂，即傳祺品牌能否承載一個緊湊SUV這樣的價格。

　　傳祺GS5上市當初，廣汽乘用車也是要對標韓系現(xiàn)代的IX35，但一位傳祺經(jīng)銷商告訴記者，傳祺GS5走量的主要是2.0L自動兩驅(qū)版，也就是官方標價13.68萬的那款。同時消費者在購車中還是更多關注外觀、價格、油耗等數(shù)據(jù)，對配置，尤其是安全配置的價值認知度并不高。

　　對此有業(yè)內(nèi)人士指出，自主品牌對15萬元以上市場的品牌滲透力很低，更別說控制力。作為緊湊級別車型的GS5速博進入了一個以合資車型主導的價格區(qū)間，在品牌力不占優(yōu)勢的情況下，將面臨不小的挑戰(zhàn)。

　　不過廣汽乘用車方面似乎也意識到了這一點，即GS5速博及GS5會同堂銷售，面對不同細分市場和用戶需求。而公司給予GS5速博月銷目標也只是在3千臺，并希望通過高轉(zhuǎn)介紹率等手段逐步實現(xiàn)對合資品牌設立的“15萬元天花板”的突破。

　　如果以品牌力與價格成正比的邏輯推斷，比亞迪新近上市的S7的定價似乎只是踩著S6的“肩膀”向上走了些，但其最高配也只是在14萬元。不過看看S7的配置并不次于傳祺GS5速博（雖然兩款車分屬不同級別市場）。據(jù)了解，S7目前只上市3款，全部為7座車型，搭載了PM2.5綠凈系統(tǒng)、2.0TID黃金動力總成、360°全景影像、博世第九代ESP、記憶聯(lián)動系統(tǒng)等系列實用性極強的高端配置。

　　對于一款中型SUV來說，以最低12萬元，最高14萬元的售價，比亞迪S7的性價比不可謂不高，而這也是比亞迪在S6身上所運用的。據(jù)了解，目前S6以8萬至12.5萬市場售價，取得了月銷8千臺的穩(wěn)定銷量。而該車配置也是在自主品牌同級別，同價格區(qū)間中數(shù)一數(shù)二的。

　　同為自主品牌，一款中型SUV的定價比一款緊湊型SUV的定價居然最大相差近10萬元，對此上述業(yè)內(nèi)專家對《國際商報》表示，因企業(yè)背景，成本、品牌及所屬市場不同，兩者不可作對比。不過從兩家企業(yè)對主力SUV產(chǎn)品的定價上就可以看出不同企業(yè)對市場的判斷及對品牌發(fā)展的認知，而這些策略是否可取，且是否可持續(xù)，市場會給出最好的答案。（岳偉）