再過幾天，就是濰柴汽車在輕型車領(lǐng)域的全新品牌英致一周歲的生日。盡管在商用車和工程機(jī)械領(lǐng)域，濰柴是名副其實的一名“大腕”，但到了輕型車領(lǐng)域，濰柴又變成了一張嶄新的面孔。
去年年底，一直以生產(chǎn)商用車及工程機(jī)械用柴油機(jī)著稱的濰柴動力集團(tuán)宣布進(jìn)軍乘用車市場。通過對重慶嘉陵川江汽車的收購，濰柴獲得了乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)，成為了中國汽車市場的又一新進(jìn)者。
今年7月30日，英致品牌首款車型G3正式上市。6528臺，這是英致G3上市4個月以來交出來的銷量成績單。
一個全新品牌上市4個月交出如此的成績可以說讓各位領(lǐng)導(dǎo)們一直懸著的心慢慢的回落到了肚子里。“我認(rèn)為起步還是比較平穩(wěn)的，上市還是比較成功的”，濰柴汽車總經(jīng)理葉子青如此表示。
同時，葉子青坦言做汽車不容易，在過去的一年時間里他一直覺得很艱辛。但無論怎樣，他和濰柴英致都算是“挺”過來了。眼下，對濰柴英致這名后來者來說，未來應(yīng)該怎么走，以后又要如何做？這是縈繞在葉子青腦海中的一個亟待解決的問題。
以SUV市場破局
對濰柴這個在商用車市場處于絕對優(yōu)勢地位的企業(yè)來說，決定進(jìn)入乘用車市場無論是對其自身及行業(yè)來說都具有深遠(yuǎn)影響。
從濰柴自身的角度來看，盡管商用車市場依然有所增長，但速度和規(guī)模與乘用車市場相比自然是差了一個“等級”。在全行業(yè)縮水、自身占有率縮小的市場大背景下，進(jìn)軍乘用車則是一個不得不做出的選擇。
而從行業(yè)角度思考，在強(qiáng)大的技術(shù)力量和人才儲備的支持下，“技術(shù)男”濰柴擁有較強(qiáng)的自主研發(fā)能力，進(jìn)軍輕型車領(lǐng)域也有利于強(qiáng)化中國自主品牌的力量。正如中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)會長兼秘書長董揚(yáng)（點擊查看最新人物消息）在英致品牌發(fā)布會上說的那樣：“濰柴發(fā)布輕型車品牌，中國汽車自主品牌陣營又迎來了一股強(qiáng)勁的新生力量，我國民族汽車工業(yè)的實力得到了進(jìn)一步的增強(qiáng)。”
值得一提的是，濰柴英致在進(jìn)入乘用車市場時，選擇以SUV作為市場的切入點，此舉也被業(yè)內(nèi)人士評價為“路數(shù)像極了當(dāng)年的長城。”對此說法，濰柴的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)并未給出明確回應(yīng)，只是表示，“這樣的選擇是市場需求和企業(yè)資源所決定的，SUV市場連續(xù)多年的高速增長，讓企業(yè)看到了機(jī)會。”
避開轎車創(chuàng)造突圍機(jī)會
按照濰柴英致的產(chǎn)品規(guī)劃，未來3年，將投放城市SUV、高端皮卡、MPV、越野SUV等四個系列的車型。以是SUV、MPV和皮卡等輕型車切入新領(lǐng)域的濰柴，在短期內(nèi)似乎并不考慮在轎車方面進(jìn)行產(chǎn)品的投放。濰柴汽車給出的官方說法表示，如此規(guī)劃是基于市場需求的考慮。這種差異化定位便于在細(xì)分市場尋找市場突破口，有利于創(chuàng)造突圍機(jī)會。
“不求遍地開花，希望我們在某一個領(lǐng)域能夠一枝獨(dú)秀，這是我們追求的目標(biāo)。”這是葉子青對英致未來發(fā)展的期許。
據(jù)悉，在推出首款SUV車型——英致G3以后，其2015款車型將在明年上市，新車將會推出CVT車型，同時在科技版車型還將復(fù)制特斯拉的大屏幕。此外，英致汽車還將在2015年推出代號為M301的緊湊級MPV車型，該車預(yù)計將在2015年5月上市。在2016年還將推出一款代號為P80的高端皮卡車型，和全尺寸SUV。同時，英致還將推出電動車。
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