悍馬H2 2008

　　薩博9-4X 2012

　　大宇Matiz Creative 2010

　　龐蒂亞克Solstice Coupe 2009

　　普利茅斯Hemi Barracuda 1971

　　土星Vue 2008

　　水星Milan 2010

　　克萊斯勒集團有限責任公司近日發(fā)布了公開聲明——該公司即日起更名為“FCA美國有限責任公司”。至此，克萊斯勒作為一個車企名字退出歷史舞臺，多少令人有些傷感。好在，克萊斯勒品牌仍在，我們?nèi)匀荒軌蚩吹侥莻€閃亮的銀翼標志。

　　不過，很多汽車品牌并沒有克萊斯勒品牌這般幸運。從叱咤風云到黯然退場，很多汽車品牌只能用來懷念，且讓我們挑選比較近的幾款來緬懷一下。

　　1992-2010 悍馬

　　曾經(jīng)桀驁

　　多數(shù)人對“悍馬”的印象，恐怕都來自于美軍在阿富汗戰(zhàn)爭、海灣戰(zhàn)爭期間大量使用的軍用車HMMWV，而悍馬確實也與HMMWV有淵源。1992年，Am General公司推出了源自于軍用車HMMWV的民用車版本，被命名為HUMMER，音譯為“悍馬”。因其優(yōu)異的越野性能，悍馬被譽為“越野車之王”。

　　1999年，通用汽車公司從Am General公司取得了悍馬的商標使用權(quán)和生產(chǎn)權(quán)，并先后生產(chǎn)了悍馬H1、H2、H3等車型。悍馬H1沿用了軍用版HMMWV的外觀，性能也是為軍隊所需而設(shè)計。后續(xù)推出的悍馬H2及H3等車型，則更加貼近一般民眾的使用需求。

　　源于軍用車的悍馬天生就與眾不同，也因此注定它是一個小眾品牌。在悍馬推出的近10年內(nèi)，由于太過小眾，以及油耗過高等原因，青睞者并不多。及至2008年，全球爆發(fā)金融危機，通用自身難保，于是便打算取消悍馬品牌。在經(jīng)過四川騰中等企業(yè)一系列的并購案后，最終無果，該品牌于2010年消失。

　　1937-2011 薩博

　　速度，沉默

　　薩博汽車公司最早源于瑞典飛機有限公司，成立于1937年，并于1944年開始研發(fā)薩博汽車。上世紀50至70年代是其最輝煌的時期，它不僅在民用車方面獲得了不小的銷量，同時在賽車史上也取得了耀眼的成績。值得一提的是，薩博是較早普遍使用渦輪增壓發(fā)動機的民用車品牌，1976年，Saab 99車型上首次搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機。

　　但在2000年通用汽車完成對薩博的收購后，卻并沒有推出新款車型，并于2010年將其轉(zhuǎn)手賣給了精品汽車制造商世爵。不過Saab在世爵的這一年并沒有迎來轉(zhuǎn)機，世爵在資金緊張、部件缺乏的情況下難以制造汽車，而薩博的年銷量也跌至3.2萬輛。2011年12月，薩博正式向瑞典法院遞交破產(chǎn)申請，后經(jīng)過一番波折被瑞典國家電動車公司收購。

　　1967-2011 大宇

　　終至無名

　　大宇汽車是韓國大宇集團下的企業(yè)，也曾經(jīng)是韓國第二大汽車生產(chǎn)企業(yè)，其創(chuàng)建于1967年，最初公司名稱為新韓公司，后改為新進公司，直到1983年改為大宇汽車公司。大宇汽車以出口為主，是韓國最早出口汽車的企業(yè)。

　　1997年，韓國爆發(fā)金融危機，并導致大宇集團于2000年宣布破產(chǎn)。在此期間，大宇曾就出售問題與多家世界著名汽車巨頭協(xié)商。2002年，通用正式收購了大宇品牌，并且在韓國首爾成立通用大宇汽車科技公司。大宇汽車入駐通用之后，便開始和雪佛蘭、別克同平臺生產(chǎn)中低檔車型，其在韓國仍采用大宇標志，在歐美等地則采用雪佛蘭和別克的標志。

　　直至2011年，通用大宇宣布以“雪佛蘭”取代“大宇”品牌，大宇品牌歷史宣告終結(jié)。

　　1899-2010 龐蒂亞克

　　百年孤獨

　　龐蒂亞克最早成立于1899年，1909年正式被通用汽車收購。上世紀60年代，龐蒂亞克推出了諸多經(jīng)典車型，包括龐蒂亞克GTO、火鳥、博納維爾等。據(jù)了解，1969年龐蒂亞克的銷量達到了14萬輛，在美國當時銷量排行第三。上世紀70至80年代，受全球能源危機影響，龐蒂亞克開始尋求轉(zhuǎn)型，不再專注于大排量、大尺寸的肌肉車，而是轉(zhuǎn)向中小型家用車市場。不過上世紀90年代后，由于通用的同平臺戰(zhàn)略，龐蒂亞克的車型與其他通用車型差別甚小，缺乏特色。

　　2009年，受金融危機影響，通用汽車宣布破產(chǎn)保護，龐蒂亞克、悍馬、薩博等品牌也隨即宣告被取消，龐蒂亞克旗下車型于2010年底停產(chǎn)。至此，擁有102年歷史的龐蒂亞克消失。

　　1927-2002 普利茅斯

　　累覺不愛

　　普利茅斯誕生于1927年，是克萊斯勒公司的一個中級轎車品牌。普利茅斯主要生產(chǎn)價格低于克萊斯勒和道奇的車型，以搶占低價轎車市場。普利茅斯第一種車型于1928年6月11日出廠，由于裝配了4缸發(fā)動機，動力強勁，一經(jīng)推出即廣受用戶追捧。

　　1998年，克萊斯勒公司與戴姆勒-奔馳公司合并后成立了新的戴姆勒-克萊斯勒公司，成為世界上第五大汽車制造公司，同時成立了普利茅斯分部，還是生產(chǎn)克萊斯勒型的轎車。

　　但是，隨著母公司克萊斯勒的資產(chǎn)越來越不穩(wěn)定，以及克萊斯勒將更多資源投入高利潤的汽車生產(chǎn)線，比如道奇和克萊斯勒，普利茅斯汽車的生產(chǎn)線日漸萎縮，并最終被淘汰。

　　1982-2009 土星

　　偏心

　　1982年，通用為了抗衡日系轎車對美國本土廠商的沖擊，建立了土星分部，主要設(shè)計、生產(chǎn)較小型的美式經(jīng)濟型轎車。1990年，土星汽車投產(chǎn)；1991年，土星第一款車上市；1993年，土星產(chǎn)品躋身美國暢銷車型前十。

　　與通用汽車其他品牌一樣，土星同樣與其他車型同平臺生產(chǎn)。土星品牌主要生產(chǎn)的車型包括Aura、Sky、Vue等，其中Aura是通用開發(fā)的全球車型之一，與國產(chǎn)君越幾乎相同。但到了上世紀90年代中后期，通用開始將重心放在奧茲莫比爾和別克品牌上。此后，土星的發(fā)展遭遇了資金緊張和銷量下滑，并最終在2009年被取消。

　　1935-2010 水星

　　失色的Mercury

　　水星創(chuàng)建于1935年，是福特汽車旗下的中高級轎車品牌。1938年，水星品牌的第一款車型設(shè)計成功，被命名為水星8，第一年就銷售了58000輛。

　　上世紀60至70年代，美式肌肉車盛行，水星品牌的系列肌肉車型銷售得也十分順暢，在1993年創(chuàng)造了高達48萬輛的銷量。在水星發(fā)展的這75年中，其經(jīng)典車型包括美洲獅、卡普里、大侯爵等。

　　但當時間進入21世紀，由于新車型越來越少，并且車型風格趨向福特，失去了自身特色的水星的發(fā)展之路開始愈發(fā)艱難。到了2010年，水星的年銷量已經(jīng)少于9萬輛。于是，2010年福特正式宣布于當年年底關(guān)閉水星生產(chǎn)線。

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