近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月份進口品牌汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為2.02。去年全年，進口品牌汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)持續(xù)處于預(yù)警線以上，12月進口車庫存系數(shù)飆升至4.21，達到全年最高點。

　　根據(jù)國際慣例，庫存系數(shù)大于 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關(guān)注；庫存系數(shù)大于2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風(fēng)險都非常大。而去年的數(shù)據(jù)顯示，進口品牌汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)持續(xù)高于預(yù)警線已經(jīng)成為常態(tài)。

　　庫存系數(shù)的不健康是汽車經(jīng)銷商與廠家矛盾的最終體現(xiàn)。去年轟動一時的進口品牌“經(jīng)銷商造反”事件，便是矛盾激化的結(jié)果。有經(jīng)銷商表示，現(xiàn)在依靠售賣新車已經(jīng)不能實現(xiàn)盈利，廠家定的銷售目標(biāo)過高，不得不開出遠超廠家補貼的優(yōu)惠走量，即使這樣仍然導(dǎo)致大量庫存積壓。

　　另一方面，汽車進口量增速不斷下降。來自國機汽車最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年第四季度，汽車進口量增速從第三季度的20.5%跌落至10.2%，四季度上牌量增幅僅為2.7%，較上一季度的9.9%下滑7.2個百分點。

　　此外，平行進口的政策打開未來也將會對傳統(tǒng)進口車產(chǎn)生不小影響。上海自貿(mào)區(qū)平行進口車業(yè)務(wù)于2月15日正式運行，相較于傳統(tǒng)進口車，自貿(mào)區(qū)平行進口車平均便宜10%-20%。以寶馬X5 xDrive35i領(lǐng)先型為例，該車指導(dǎo)價為92.8萬元，而平行進口車價約在76萬元左右，低了約22%。倘若上海自貿(mào)區(qū)平行進口業(yè)務(wù)試點成功，未來向全國推廣后，對汽車行業(yè)的影響將逐步發(fā)酵。

　　在內(nèi)部矛盾以及外部銷量增速下降的壓力下，進口品牌汽車仍然需要面對未來平行進口車的沖擊。面對行業(yè)的浮沉，政策的變革，中國市場逐漸走向成熟，再也不是“錢多，人傻，速來”，進口品牌是該正視這些問題的時候了。（吳曉琴）