上周，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，日系品牌車型共銷售26.21萬輛，占我國乘用車銷售總量的14.01%；與2月相比，日系品牌增速顯著，但與去年同期相比，日系品牌占有率仍下滑了1.33%。同時，豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達也紛紛發(fā)布了各自3月在華的銷量數(shù)據(jù)：與去年同期相比，3月份日產(chǎn)和豐田的銷量均有所下滑，而第一季度綜合來看則只有豐田微跌。

　　從數(shù)據(jù)來看，盡管沒有迎來“全面的”開門紅，但重整旗鼓后的日系品牌，確實也在小步向前。不過，老款車型的增長乏力，已成為日系品牌銷量復蘇的拖累。想要重回高位，日系品牌的產(chǎn)品戰(zhàn)略是成敗與否的關鍵。

　　老車開缺口，新車發(fā)力補銷量

　　近年來為實現(xiàn)銷量復蘇，日系品牌導入了多款新車。尤其是去年，幾乎每一家日系品牌都導入了多款重磅車型，少則如日產(chǎn)1款，多則如本田5款，豐田、馬自達、鈴木等則分別有兩三款。而在剛剛過去的3月，日系品牌旗下也均有多款重量級車型上市，包括全新皇冠、漢蘭達以及國產(chǎn)普拉多2.7L車型等。

　　日系品牌的新車戰(zhàn)略確實收效明顯。去年，上市僅三個月的廣汽本田小型SUV繽智依靠1.8L車型便創(chuàng)下發(fā)車11639輛、上牌7214輛的新紀錄，快速在對手云集的小型SUV市場占據(jù)了一席之地。今年第一季度，更是因繽智發(fā)力，廣汽本田實現(xiàn)了近三成的增長。同樣，東風本田去年登陸市場的小型SUV XR-V也成為助力其銷量增長的主要車型，幫助其在上個月銷量止跌。

　　另一方面，在3月之前，豐田的銷量也已連續(xù)同比上揚7個月，豐田表示這主要就得益于新車和次新車的作用。但相比起來，其老款車型卻增長乏力，甚至拖累了整體銷量的提升，導致豐田成為第一季度唯一出現(xiàn)銷量同比下滑的日系品牌，3月份的銷量更是下滑明顯。豐田汽車中國發(fā)言人孝德橫井稱，之所以3月份出現(xiàn)大幅下滑，是因為雖然新一代卡羅拉和雷凌銷量依然強勁，但RAV4和威馳卻表現(xiàn)不佳——數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，威馳銷量同比暴跌55%，RAV4直降40%，凱美瑞則滑落了20%。孝德橫井將銷量滑坡歸因于面臨的競爭過于激烈，例如經(jīng)銷商大打折扣戰(zhàn)，本田CR-V給處于同一SUV細分市場的豐田RAV4帶來了壓力，吞噬了后者部分市場份額等。

　　但其實，本田CR-V和豐田RAV4算得上“難兄難弟”。曾經(jīng)在SUV市場上叱咤風云多年，甚至一度加價方能提車的本田CR-V，與初期表現(xiàn)還算不錯的豐田RAV4一樣，在換代產(chǎn)品上市后，因外觀因素、競品壓力等原因，銷量已難回高峰。尤其是去年下半年，東風本田CR-V的銷量更是急轉直下，常常上演“腰斬”情節(jié)。

　　有日系車經(jīng)銷商直言，很多新車確實表現(xiàn)突出，銷量增長明顯，但卻只能勉強彌補老款車型快速下跌所帶來的缺口。

　　轉向T動力，SUV領域投重兵

　　近年來，我國汽車市場增勢減緩，銷量處于低迷期的日系車品牌更是難脫困境。但在不少業(yè)內人士看來，除了政治因素和市場變化外，日系車近兩年銷量復蘇緩慢與其產(chǎn)品“缺乏魅力”也不無關系。

　　“比如產(chǎn)品定位錯誤，新車導入慢等。”某德系品牌經(jīng)銷商認為，目前日系車的產(chǎn)品更新仍主要依賴于車型垂直換代，新車型的研發(fā)較少，也無法跟上中國消費市場的變化。

　　事實上，隨著在華市場份額的下降，日系品牌均已意識到了自己在產(chǎn)品方面的問題，開始“痛定思痛”，尋求轉變。例如，在渦輪增壓車型遍布全球的年代，日系品牌一直固守自然吸氣發(fā)動機，只是多數(shù)消費者對此似乎并不買賬。如今，在痛失大好局面之后，日系品牌開始集體轉投渦輪增壓的懷抱，以求跟上時代的步伐。剛剛上市的廣汽豐田新一代漢蘭達，選擇搭載了全新的2.0T發(fā)動機，從而取代了老款2.7L發(fā)動機。而一汽豐田新一代皇冠除保留原有2.5L車型外，還將在今年下半年推出搭載2.0T發(fā)動機的車型，以取代老款3.0L車型。將要年底上市的日產(chǎn)全新逍客，也將搭載渦輪增壓發(fā)動機。

　　此外，在如今火爆的SUV市場，日系品牌更是紛紛投入重兵。繼去年新奇駿上市之后，近年東風日產(chǎn)在SUV產(chǎn)品布局上也在加大力度：年初啟辰SUV T70上市，下半年還將有換代逍客、新樓蘭等產(chǎn)品，其中日產(chǎn)逍客是自2008年引入國內以來首次迎來換代。本田也希望借助于SUV車型擺脫低迷，在即將開幕的2015上海車展上，本田就將全球首發(fā)一款為中國消費者打造的SUV概念車，同時還會帶來2015款東風本田CR-V，將原有的2.4L發(fā)動機更換為2.4L地球夢科技發(fā)動機，同時將原有的5速自動變速器換為CVT變速器。

　　聲 音

　　“雖然豐田公布第一季度總體銷量微跌0.1%，但我們店銷量跌幅至少在20%左右。去年第一季度大概在每月180輛左右，但是目前僅150輛?？_拉、RAV4從銷量上講沒有太大變化，但是皇冠、銳志和威馳還是不好賣。銳志一個月平均銷售2輛，威馳3-5輛；雖然新皇冠已經(jīng)開始銷售，但是從目前的表現(xiàn)看，不管老款新款，第一季度一輛都沒有賣出去。”

　　——北京某一汽豐田4S店銷售人員

　　“目前北京8家一汽馬自達經(jīng)銷商一個月內銷售阿特茲的數(shù)量大約在200輛左右。阿特茲對一汽馬自達在形象上的提升有不少幫助，雖然我們不如長安馬自達有兩款創(chuàng)馳藍天技術的車型，但是相較去年，我們的銷售狀態(tài)在整體上有所提升?！?/p>

　　——北京某一汽馬自達4S店銷售人員

　　本版采寫/新京報記者 張潔 李沐航