“大數(shù)據(jù)最終將支撐起中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來?！敝袊悄芙煌▍f(xié)會理事長吳忠澤對此毋庸置疑。由中國汽車技術(shù)研究中心等機構(gòu)舉辦的“2015中國汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)研究峰會”日前在天津落幕，圍繞汽車界風生水起的大數(shù)據(jù)研究，與會專家和企業(yè)界人士暢所欲言，發(fā)表了各自的真知灼見。
　　車企需要大數(shù)據(jù)
　　如何利用網(wǎng)絡化、數(shù)字化推動我國汽車產(chǎn)業(yè)？國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所所長任興洲認為，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)數(shù)據(jù)來源不暢、結(jié)構(gòu)單一、應用較淺，無法滿足企業(yè)的數(shù)據(jù)需求。而互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)技術(shù)的快速普及，正在諸多方面改變著人們的車輛購置和使用習慣，行業(yè)必須重視利用“車企大數(shù)據(jù)”，使傳統(tǒng)的汽車數(shù)據(jù)收集、分析和利用方式發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，從而推動汽車產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的變革，為企業(yè)帶來新的利潤增長點和競爭優(yōu)勢。
　　車企大數(shù)據(jù)包括客戶信息、交易信息、車輛信息、生產(chǎn)信息、采購信息、維修信息、投訴信息等，隨著企業(yè)信息管理水平的提高以及新的數(shù)據(jù)采集技術(shù)的使用，這些數(shù)據(jù)都將逐步得到完善。
　　一方面，經(jīng)銷商通過移動互聯(lián)、后臺音頻整理、證照識別錄入等新技術(shù)的使用，實現(xiàn)從消費者“關(guān)注”到“消費”整個過程核心行為要素的實時監(jiān)測，確保消費者入店行為數(shù)據(jù)的全錄入，同時監(jiān)測車輛4s店維修保養(yǎng)信息，還能通過統(tǒng)計微博、峰會、網(wǎng)頁等互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測客戶行為模式，查看車輛詳情及停留時間，洞察客戶對車輛的關(guān)注點和走勢，掌握不同客戶的潛在需求及預期，監(jiān)控產(chǎn)品輿情反饋等。另一方面，車聯(lián)網(wǎng)將對客戶使用車輛的信息進行監(jiān)測，包括車主行為數(shù)據(jù)、車況數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)、駕駛數(shù)據(jù)等。
　　與會專家一致認為，隨著汽車大數(shù)據(jù)時代的到來，汽車產(chǎn)品本身不再是車企的主要盈利點，產(chǎn)品所搭載的定制化服務和用戶在使用服務時所產(chǎn)生的行為信息才將是汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中的最大盈利因素。
大數(shù)據(jù)平臺需要頂層設(shè)計
　　大數(shù)據(jù)的應用從線上出發(fā)，能夠整合和變革整個汽車行業(yè)及市場的終端消費模式。然而，目前汽車行業(yè)對大數(shù)據(jù)的收集、分析和利用仍處于探索階段，在共同探索和構(gòu)建行業(yè)的“數(shù)據(jù)化大平臺”過程中，也需要注意一些代表性問題。
　　理論上講，大數(shù)據(jù)應用在企業(yè)運營方面可通過搭建業(yè)務運營的關(guān)鍵數(shù)據(jù)體系，開發(fā)可視化的數(shù)據(jù)產(chǎn)品，監(jiān)控關(guān)鍵數(shù)據(jù)的異動，快速發(fā)現(xiàn)問題并定位數(shù)據(jù)異動的原因，輔助運營決策。而應用于客戶管理方面，則可以通過建立基于大數(shù)據(jù)的CRM系統(tǒng)，掌握客戶需求動態(tài)，為客戶提供個性化服務，提升保有客戶的利潤貢獻度。
　　“但事實上，整個汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)缺乏頂層設(shè)計。”吳忠澤對中華工商時報記者說，“我們現(xiàn)在從大數(shù)據(jù)爆發(fā)式增長的1.0時代，已經(jīng)到了創(chuàng)造實際價值為標志的2.0時代。但在大數(shù)據(jù)開放的同時，我們一方面要考慮如何提升汽車數(shù)據(jù)資源的綜合利用，另一方面也要考慮如何從法律和行政法規(guī)上確保數(shù)據(jù)安全?！?br />　　而吳忠澤認為，強化企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主體地位，才是真正從源頭上能夠有效激勵大數(shù)據(jù)智能化發(fā)展進程的動力所在。
　　“大數(shù)據(jù)庫”動態(tài)呈現(xiàn)
　　國務院參事室特約研究員姚景源認為，當前中國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)并開始“中國制造2025”規(guī)劃，在制造業(yè)轉(zhuǎn)型目標面前，規(guī)模龐大的中國汽車產(chǎn)業(yè)也正在經(jīng)歷深刻變化。龐大的數(shù)據(jù)也為制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提出了新的要求和發(fā)展方向：即開發(fā)利用網(wǎng)絡化、數(shù)字化、智能化等技術(shù)，促進工業(yè)化和信息化深度融合，推動中國制造由大變強。因此，在數(shù)據(jù)分析方面，必須要將多渠道、標準不一的客戶數(shù)據(jù)進行整合，建立健全2.0時代的“汽車大數(shù)據(jù)庫”。
　　中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航認為，建立汽車大數(shù)據(jù)庫主要分為六大塊：數(shù)據(jù)融合、用戶識別、全網(wǎng)用戶識別、用戶標簽、用戶聚類以及用戶細分。數(shù)據(jù)融合是把分散在不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)整合在一起，包括生產(chǎn)數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)、售后數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等；用戶識別是通過數(shù)據(jù)清洗，識別出每個客戶的詳細信息；全網(wǎng)用戶識別是采集客戶的網(wǎng)上行為數(shù)據(jù)，進行全網(wǎng)客戶識別，產(chǎn)生360度全方位客戶視圖；用戶標簽是將每個客戶的特點、愛好、生活習慣，進行細致區(qū)分，并以標簽化進行用戶定義；用戶聚類是指根據(jù)客戶的標簽進行分組；而用戶細分是對客戶完成精準細分，針對目標客戶開展一對一精準營銷。通過這六步即建成統(tǒng)一、整合、可直接使用的數(shù)據(jù)庫。
　　(圖)2015北京國際汽保展覽會日前在京開幕，博世以“面向未來的汽車維修服務方案”為主題，展示了多項創(chuàng)新的互聯(lián)化汽車維修技術(shù)和產(chǎn)品，涵蓋整體車輛檢修、四輪定位系統(tǒng)、專用工具管理等以及全面的汽車售后檢測維修服務方案。樓晶瑩圖/文