北京市發(fā)改委的一紙通知，把新能源汽車推上了風(fēng)口浪尖。近日，市發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于本市電動汽車充電服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問題的通知》(以下簡稱《通知》)指出，自今年6月1日起，提供電動汽車充電服務(wù)的充電設(shè)施經(jīng)營單位可在收取電費(fèi)的同時(shí)額外收取充電服務(wù)費(fèi)。

　　按照《通知》的規(guī)定，充電服務(wù)費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)，將不超過當(dāng)日北京市92號汽油每升價(jià)格的15%。對此，北京商報(bào)記者調(diào)查了解到，多數(shù)新能源汽車車主對此感到不可理解，并表示，如果公共充電樁收取充電服務(wù)費(fèi)不劃算，不會在收取充電服務(wù)費(fèi)的充電樁充電。

　　一位北汽E150 EV車主告訴北京商報(bào)記者，此前多數(shù)新能源車主購買新能源汽車，除了代步使用外，多數(shù)也是圖個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，除了新能源汽車自身的補(bǔ)貼外，電費(fèi)使用成本的確很低，如果收取充電服務(wù)費(fèi)將使這一使用成本優(yōu)勢也喪失殆盡。

　　據(jù)了解，目前北京市92號汽油價(jià)格為6.46元/升，其服務(wù)費(fèi)每千瓦時(shí)的上限標(biāo)準(zhǔn)為0.97元。同時(shí)，在電費(fèi)方面，目前平段時(shí)間內(nèi)不滿1千伏“一般工商業(yè)用電”價(jià)格為0.87元/千瓦時(shí)，這意味著新能源車的充電總費(fèi)用上限將為1.84元/度。北京市場上在售的大部分純電動車每百公里平均耗電量約為15度，以此推算，在公共充電樁充電，每百公里最高充電費(fèi)用為27.6元，相當(dāng)于百公里8L燃油汽車費(fèi)用的53%，新能源汽車使用成本優(yōu)勢將從過去的1：6降低到了1：2。

　　事實(shí)上，在充電費(fèi)用整體上漲、車主不買賬的情況下，北京市多數(shù)充電運(yùn)營商并未如期按照《通知》規(guī)定收取服務(wù)費(fèi)，而是保持觀望態(tài)度。北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京市共有5家公共充電運(yùn)營商，分別為國家電網(wǎng)、普天新能源、特來電新能源、富電科技以及中石化。其中，目前僅有特來電新能源運(yùn)營的充電樁收取服務(wù)費(fèi)。一位特來電新能源客服人員表示：“特來電新能源充電服務(wù)費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)為每度電0.8元，費(fèi)用低于目前北京市92號每升汽油價(jià)格15%的上限標(biāo)準(zhǔn)?！倍溆?家充電運(yùn)營商均表示，仍未開始收取服務(wù)費(fèi)。

　　北京亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，北京新能源汽車充電收取服務(wù)費(fèi)，目的在于鼓勵廠家提升充電樁建設(shè)數(shù)量，以及引導(dǎo)車主消費(fèi)理念?！澳壳俺囕v本身的續(xù)航里程外，遇到的最大難題就是公共充電樁的數(shù)量較少，不能滿足車主隨時(shí)充電的需求，然而緊靠政府或企業(yè)出資建設(shè)公共充電樁只收取充電費(fèi)，而沒有其他收益，同時(shí)日后充電樁的維護(hù)等費(fèi)用仍由政府或企業(yè)承擔(dān)，顯然不利于新能源汽車今后的發(fā)展?！鳖伨拜x表示。