海馬汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“海馬汽車(chē)”）日前發(fā)布的2015年7月產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)快報(bào)顯示，該公司在7月的產(chǎn)銷(xiāo)與去年同比大幅度下滑44.37%和50.36%，同時(shí)，公司1-7月累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量也呈下降趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士表示，海馬汽車(chē)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力偏弱，SUV車(chē)型近幾個(gè)月銷(xiāo)量持續(xù)下跌是總銷(xiāo)量下降的主要原因。

　　7月銷(xiāo)量同比遭腰斬

　　海馬汽車(chē)公告顯示，海馬汽車(chē)各車(chē)型在7月的總銷(xiāo)量為6352輛，同比下降50.36%；生產(chǎn)量為7264輛，同比下降44.37%。1-7月，公司累計(jì)銷(xiāo)售量為89042輛，同比下降11.24%；累計(jì)生產(chǎn)量為88870輛，同比下降14.78%。

　　值得注意的是，海馬汽車(chē)的SUV車(chē)型在7月的產(chǎn)銷(xiāo)量同比出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，7月SUV產(chǎn)量為3155輛，同比下滑48.25%；銷(xiāo)量為2684輛，同比下滑52.86%，與上月環(huán)比下降40%。

　　同時(shí)，北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，自今年4月開(kāi)始海馬汽車(chē)SUV車(chē)型的銷(xiāo)量已經(jīng)出現(xiàn)逐月下滑的趨勢(shì)，其中，4月銷(xiāo)量為5082輛，較3月的7199輛環(huán)比下降29%。

　　SUV車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力不足

　　近年來(lái)，SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售持續(xù)火爆，并已成為各大自主品牌甚至合資品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要支撐點(diǎn)，各家車(chē)企都已經(jīng)把產(chǎn)品發(fā)展重心轉(zhuǎn)移到SUV上，不斷推出新品，但海馬汽車(chē)在SUV領(lǐng)域的發(fā)展速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他品牌。

　　據(jù)了解，海馬汽車(chē)在售的SUV有兩款，一款是海馬S5，售價(jià)為8.98萬(wàn)-12.38萬(wàn)元，另一款是近期上市的海馬S7，售價(jià)為8.98萬(wàn)-14.48萬(wàn)元，但與國(guó)內(nèi)其他自主品牌相比，海馬汽車(chē)不管是在SUV車(chē)型的數(shù)量，還是在性?xún)r(jià)比方面都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。以長(zhǎng)城和長(zhǎng)安為例，長(zhǎng)城旗下現(xiàn)在的SUV車(chē)型，有哈弗H6、H8等近10款，而長(zhǎng)安旗下也有CS75、CS35、CX20，價(jià)位與海馬的兩款SUV相仿。

　　汽車(chē)專(zhuān)家張志勇表示，海馬汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下滑，一方面是汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境整體低迷導(dǎo)致。另一方面，由于近年來(lái)SUV車(chē)型銷(xiāo)量火爆，多數(shù)自主品牌的產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)點(diǎn)都在SUV，海馬汽車(chē)的SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力偏弱，旗下SUV產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)下降明顯是導(dǎo)致公司總體產(chǎn)銷(xiāo)量大幅下降的重要因素。

　　未來(lái)銷(xiāo)量不被看好

　　雖然7月和8月是公認(rèn)的汽車(chē)銷(xiāo)售淡季，但在業(yè)內(nèi)看來(lái)海馬汽車(chē)的銷(xiāo)量在未來(lái)幾個(gè)月很難有大幅提升。

　　“近年來(lái)，海馬汽車(chē)一直專(zhuān)注于渠道下沉，一線(xiàn)市場(chǎng)已不是其主戰(zhàn)場(chǎng)，但由于汽車(chē)行業(yè)整體低迷，其他汽車(chē)品牌也在將自己的銷(xiāo)售渠道從一線(xiàn)市場(chǎng)向二三線(xiàn)城市擴(kuò)張，有的甚至已經(jīng)延伸到縣級(jí)城市，海馬汽車(chē)將面臨更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?！睆堉居路Q(chēng)。同時(shí)，另有業(yè)內(nèi)人士指出，海馬汽車(chē)在自主品牌陣營(yíng)中只能排在下游，算不上主流，公司的品牌影響力和實(shí)力都弱于主流的自主品牌。所以，在沒(méi)有外力干預(yù)或者強(qiáng)有力的“外援”支持下，海馬汽車(chē)難有銷(xiāo)量提升的機(jī)會(huì)。

　　汽車(chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家賈新光也認(rèn)為，“現(xiàn)在海馬汽車(chē)還沒(méi)有常年暢銷(xiāo)的車(chē)型，同時(shí)，推出的新品也沒(méi)有突出特點(diǎn)。事實(shí)上，汽車(chē)銷(xiāo)量提升還要看產(chǎn)品是否迎合消費(fèi)市場(chǎng)，只有致力自身產(chǎn)品的創(chuàng)新和升級(jí)才是海馬汽車(chē)的出路”。今年初，海馬汽車(chē)曾將2015年的銷(xiāo)售目標(biāo)定為25萬(wàn)輛。昨日，北京商報(bào)記者多次聯(lián)系海馬汽車(chē)，但截至發(fā)稿前并沒(méi)有得到回復(fù)。

　　北京商報(bào)記者 錢(qián)瑜 實(shí)習(xí)記者 孫昊天