受尾氣“排放門(mén)”事件影響，德國(guó)大眾集團(tuán)董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩23日辭職。
因利用“作弊”軟件應(yīng)對(duì)美國(guó)汽車(chē)尾氣排放檢測(cè)，德國(guó)大眾汽車(chē)公司在美國(guó)面臨多項(xiàng)調(diào)查，包括美國(guó)司法部刑事調(diào)查。
“需要一個(gè)新的開(kāi)始”
溫特科恩說(shuō)，他對(duì)美國(guó)調(diào)查人員指出的大眾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)違規(guī)排放問(wèn)題負(fù)責(zé)。不過(guò)他堅(jiān)稱，自己從個(gè)人角度并沒(méi)有做錯(cuò)什么事。
“我這么做(辭職)是出于公司利益，我并不覺(jué)得我自己做錯(cuò)了什么，”溫特科恩在一份聲明中指出，“大眾需要一個(gè)新的開(kāi)始……我辭職，就是為這個(gè)嶄新的開(kāi)始掃清道路。”
68歲的溫特科恩是在大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)執(zhí)行委員會(huì)的一次會(huì)議后宣布辭職的。該委員會(huì)執(zhí)行主席伯特霍爾德·胡貝爾說(shuō)，公司管理層下定決心讓公司有一個(gè)可信賴的新開(kāi)始。
胡貝爾肯定了溫特科恩的工作和態(tài)度，認(rèn)為后者作為公司首席執(zhí)行官，并不知道大眾汽車(chē)尾氣排放被操縱一事。胡貝爾說(shuō)，溫特科恩在大眾集團(tuán)陷入如此困難境地時(shí)愿意站出來(lái)承擔(dān)責(zé)任，值得肯定。
溫特科恩1993年加入大眾，2007年1月起擔(dān)任大眾集團(tuán)董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官。路透社報(bào)道，在掌舵大眾的8年時(shí)間里，溫特科恩讓該集團(tuán)銷(xiāo)量翻了一番，利潤(rùn)是之前的近三倍。
美國(guó)啟動(dòng)刑事調(diào)查
多家西方媒體22日援引消息人士的話報(bào)道，美國(guó)司法部已經(jīng)啟動(dòng)對(duì)大眾“排放門(mén)”的刑事調(diào)查，由其環(huán)境和自然資源部門(mén)主導(dǎo)。
一些法律專家分析，刑事調(diào)查內(nèi)容可能不限于確定大眾是否違反美國(guó)《清潔空氣法》，還包括是否涉嫌電信欺詐、向監(jiān)管者造假等“更廣泛”的犯罪行為。
同一天，紐約總檢察長(zhǎng)埃里克·施奈德曼發(fā)表聲明說(shuō)，“任何公司都不應(yīng)被允許規(guī)避我們的環(huán)境法或欺騙用戶”，因此他的辦公室也將就大眾“排放門(mén)”展開(kāi)調(diào)查，并將與美國(guó)其他地方檢察機(jī)構(gòu)合作。
除上述機(jī)構(gòu)，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署和空氣治理委員會(huì)已經(jīng)就大眾所售柴油車(chē)尾氣排放超標(biāo)展開(kāi)調(diào)查。
大眾起初稱尾氣排放超標(biāo)是因?yàn)椤凹夹g(shù)問(wèn)題”等因素，并宣布召回大約50萬(wàn)輛所謂存在問(wèn)題的柴油車(chē)。根據(jù)美國(guó)《清潔空氣法》，每輛違規(guī)排放的汽車(chē)可能被處以最高3.75萬(wàn)美元的罰款，因此大眾面臨總額高達(dá)180億美元罰款。
大眾22日承認(rèn)，在柴油車(chē)上安裝了“作弊”軟件，可能涉及全球大約1100萬(wàn)輛柴油車(chē)。
路透社援引美國(guó)環(huán)保訴訟法律專家的話報(bào)道，大眾承認(rèn)“作弊”后，“幾乎肯定面臨美國(guó)政府的巨額民事罰款”。
觀察
牽涉環(huán)保 和解困難
大眾是近期第三家在美國(guó)面臨刑事調(diào)查的世界主要汽車(chē)制造商。豐田汽車(chē)公司先前因在披露汽車(chē)突然加速等安全問(wèn)題方面欺騙和誤導(dǎo)消費(fèi)者，遭美國(guó)司法部提起刑事訴訟。去年3月，豐田同意支付12億美元罰金，與美國(guó)司法部達(dá)成延緩起訴的和解協(xié)議。
此外，通用汽車(chē)公司因沒(méi)有及時(shí)披露其生產(chǎn)的汽車(chē)存在點(diǎn)火故障，受到刑事調(diào)查，本月以支付9億美元罰金換取延緩起訴。
美國(guó)司法部環(huán)境犯罪部門(mén)原負(fù)責(zé)人、密歇根大學(xué)法學(xué)教授烏爾曼說(shuō)，與豐田和通用所涉汽車(chē)技術(shù)缺陷等問(wèn)題不同，大眾牽涉的是環(huán)保相關(guān)犯罪，達(dá)成和解的可能性較小。按照他的說(shuō)法，司法部環(huán)保犯罪相關(guān)部門(mén)“歷史上”對(duì)涉事企業(yè)的處置“不是要求其認(rèn)罪，就是讓其在審判中碰運(yùn)氣”。
法律專家預(yù)計(jì)，美國(guó)檢察機(jī)構(gòu)還可能針對(duì)大眾某些管理人員個(gè)人，展開(kāi)刑事調(diào)查并提起指控。郜婕
反應(yīng)
多國(guó)政府展開(kāi)調(diào)查
大眾汽車(chē)尾氣排放作弊案在歐洲本土開(kāi)始遭到調(diào)查。德國(guó)聯(lián)邦交通部長(zhǎng)亞歷山大·多布林德21日已要求聯(lián)邦汽車(chē)交通局立即組織第三方專家對(duì)大眾汽車(chē)所有型號(hào)的柴油車(chē)進(jìn)行全面檢測(cè)。另?yè)?jù)法國(guó)媒體報(bào)道，法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)米歇爾·薩潘22日呼吁在歐洲全境范圍內(nèi)就“排放門(mén)”展開(kāi)調(diào)查，“有必要”將對(duì)象范圍擴(kuò)大到其他歐洲汽車(chē)制造商，以“維護(hù)”公眾信心。
目前，案件波及范圍已至亞洲。據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)對(duì)此前已通過(guò)檢測(cè)的車(chē)款重新展開(kāi)調(diào)查，這實(shí)屬罕見(jiàn)，說(shuō)明韓國(guó)政府認(rèn)為此次事件非常嚴(yán)重。據(jù)悉，韓國(guó)國(guó)土交通部準(zhǔn)備進(jìn)行汽車(chē)尾氣檢測(cè)的車(chē)型有21款，其中包括此前已通過(guò)檢測(cè)的奧迪A3和A7。環(huán)境部也計(jì)劃于10月對(duì)高爾夫、捷達(dá)和奧迪A3進(jìn)行尾氣檢測(cè)，倘若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，則韓國(guó)所有的大眾柴油車(chē)均將被納入調(diào)查。
據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)報(bào)道，繼韓國(guó)之后，印度政府官員也表示政府正在密切關(guān)注這一事件，如果有必要將發(fā)起調(diào)查。印度市場(chǎng)涉及的是大眾的Type EA 189柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，使用該發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌包括奧迪、斯柯達(dá)以及西雅特。
聲明
中國(guó)沒(méi)有涉案車(chē)輛
此次“排放門(mén)”涉案車(chē)輛并不涉及中國(guó)。昨日上海大眾汽車(chē)官方發(fā)出聲明，該事件不涉及上海大眾汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的所有產(chǎn)品。
與此同時(shí)，一汽-大眾發(fā)表聲明稱，根據(jù)公司的生產(chǎn)和銷(xiāo)售記錄，該事件不涉及一汽-大眾生產(chǎn)和銷(xiāo)售的大眾、奧迪兩大品牌的產(chǎn)品。這是大眾“排放門(mén)”事件發(fā)生后，大眾在華合資企業(yè)首次發(fā)表聲明。
據(jù)了解，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，由于政策限制，柴油車(chē)仍主要應(yīng)用在商用車(chē)上。這次大眾排放造假事件會(huì)不會(huì)波及國(guó)內(nèi)柴油車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，仍需進(jìn)一步觀察。實(shí)習(xí)記者 陳雪檸