深陷“排放門”丑聞的德國大眾汽車公司13日宣布，未來每年投資規(guī)模將在原有基礎上削減10億歐元。

　　為了應對即將來臨的訴訟風暴，大眾13日表示，將對現(xiàn)有投資計劃和柴油技術(shù)進行調(diào)整。其中，大眾決定每年削減投資10億歐元，今后生產(chǎn)的柴油型車輛將配置最佳環(huán)境技術(shù)的廢氣排放系統(tǒng)。美國《華爾街日報》援引大眾公司的表態(tài)說，未來只有采用SCR和AdBlue技術(shù)的柴油發(fā)動機才會被安裝于在歐洲、北美地區(qū)銷售的大眾汽車上。大眾汽車稱，公司將盡快實施這一調(diào)整。

　　英國廣播電臺稱，柴油型汽車遭遇信用危機，也迫使大眾將把更多精力投入到混合動力及電動汽車之上。德國大眾表示，未來將推動新型動力科技在汽車領域廣泛應用，并為前沿技術(shù)提供廣闊空間。

　　作為“排放門”丑聞的連鎖反應，大眾削減投資規(guī)模并不令人感到奇怪。在可以預見的未來，大眾將面對潛在的巨額罰款、民事訴訟及刑事調(diào)查，美國和其他國家的司法機構(gòu)都不會讓大眾好過。英國廣播電臺稱，大眾已經(jīng)為此撥備65億歐元應對隨之而來的行政罰單及各類訴訟，但從事態(tài)發(fā)展趨勢看，這筆錢似乎不夠。

　　最近一個月，大眾汽車因利用軟件操控尾氣排放遭多國監(jiān)管機構(gòu)調(diào)查，美國和英國業(yè)務負責人不得不前往國會作證，大眾位于沃爾夫斯堡的集團總部也遭布倫瑞克市檢察官搜查，后者在下薩克森州警員的配合下帶走了相關(guān)資料。目前，大眾公司也針對這起丑聞進行嚴格的內(nèi)部調(diào)查，但大眾新任董事會主席漢斯·保時捷表示，公布調(diào)查結(jié)果還需要一些時間。

　　就在本周一，國際評級機構(gòu)標準普爾將大眾汽車公司的長期和短期信用評級分別下調(diào)到“A-”，理由是“排放門”暴露出大眾管理不善、監(jiān)管缺失等問題。除了標普，穆迪和惠譽也曾表示，考慮在近期下調(diào)大眾公司的信用評級。