有個(gè)段子：王子爬上了高塔，請(qǐng)求萵苣公主跟他一起走，公主低下頭說：“不行，女巫給這個(gè)城堡下了一個(gè)魔咒，我離不開這里?！薄笆裁茨е溥@么厲害？”“WiFi”。可見在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，WiFi是多么至關(guān)重要。

　　人們出門找WiFi已是司空見慣。如果能在漫漫長(zhǎng)途享受無線WiFi,那簡(jiǎn)直是美事一樁。

　　“鐵老大”從2012年就開始試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)WiFi,可現(xiàn)在火車WiFi仍然形同虛設(shè)。信號(hào)滿格登錄，卻顯示“連接緩慢被禁用”，即使有信號(hào)也是時(shí)斷時(shí)續(xù)。“鐵老大”給出的答案，是技術(shù)能力的問題。內(nèi)行都知道，火車上實(shí)現(xiàn)WiFi比飛機(jī)上方便多了，現(xiàn)在連飛機(jī)都能實(shí)現(xiàn)WiFi。對(duì)于能研發(fā)出世界上最快高鐵的“鐵老大”來說，技術(shù)根本不是問題。

　　究其原因，有兩個(gè)。一是背后的利益糾葛。不可否認(rèn)，“鐵老大”近年來開始逐漸向外釋放出“我不是壟斷，有錢一起賺”的信號(hào)，特別是在運(yùn)輸增值服務(wù)方面，打出希望吸引更多社會(huì)化資源來參與運(yùn)作的口號(hào)。瞄準(zhǔn)列車WiFi市場(chǎng)的民企開始蠢蠢欲動(dòng)，貌似也獲得了進(jìn)入這個(gè)擁有上百億元盈利前景的大市場(chǎng)的“入場(chǎng)券”，開始糾結(jié)如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏，給“鐵老大”一個(gè)“完美的答卷”。

　　然而，不出所料，這又是一個(gè)招標(biāo)的“魔咒”?；疖嘩iFi系統(tǒng)并非由運(yùn)營(yíng)商技術(shù)部門聯(lián)合研制，而依然與12306一樣，是鐵路部門外包的一個(gè)項(xiàng)目。電信運(yùn)營(yíng)商們的高額入場(chǎng)費(fèi)也由此可以預(yù)見，到時(shí)候鐵路WiFi費(fèi)用恐怕將居高不下。這并非大眾所能享受到的民生工程，壟斷的根依然不變。只不過，現(xiàn)在也許是有實(shí)力的電信巨頭之間的爭(zhēng)奪戰(zhàn)未見分曉罷了。一旦落入某個(gè)電信巨頭囊中或者電信巨頭們找到合理的利益分割標(biāo)準(zhǔn)，這場(chǎng)“暗戰(zhàn)”才能早日落幕，希望那時(shí)候能實(shí)現(xiàn)“列車WiFi將安裝覆蓋全國(guó)6個(gè)鐵路局下屬的700余趟列車上，今年年底計(jì)劃使用WiFi的列車超過100輛”的“諾言”。

　　二是缺乏良好的商業(yè)模式。從商業(yè)角度來說，“鐵老大”如何能賺到電信運(yùn)營(yíng)商的錢，電信運(yùn)營(yíng)商如何能賺到商家的錢？商家又如何能賺到旅客的錢，旅客如何能用上免費(fèi)WiFi?這是個(gè)傷腦筋的說法。文明點(diǎn)的說法，是如何做到共贏？這個(gè)商業(yè)模式的探索不僅在中國(guó)，放眼全球，美國(guó)、法國(guó)等國(guó)家也都在火車WiFi上進(jìn)行搭建、運(yùn)營(yíng)和商業(yè)模式探索的工作。

　　據(jù)估算，僅高鐵WiFi,每組車一年大概有超過100萬(wàn)元的增值服務(wù)營(yíng)收，全路一千多組動(dòng)車，估計(jì)年收入超過20億元。火車WiFi的市場(chǎng)空間水深海闊，對(duì)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，無論是從業(yè)務(wù)角度還是資本角度都會(huì)更加有利，可稱得上是一片“藍(lán)海”。

　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代都在想著怎么討好用戶，“鐵老大”一直都是不近人情的冷酷范兒。如果能早日提供免費(fèi)WiFi,尤其是春運(yùn)期間，反而是一個(gè)扭轉(zhuǎn)民意的絕佳機(jī)會(huì)。反正這早晚是一塊亟待開挖的“金礦”，還不如給群眾一個(gè)順?biāo)饲?，讓大家感受到一絲溫情。

　　(鈦媒體供稿)