在近日的一個上午，上海鋼聯(lián)去年剛正式上線運行的鋼銀電商平臺，短短的半小時，已增加了3000噸鋼材的寄售訂單?？偛弥燔娂t認為，鋼鐵電商的交易勢頭正在慢慢地釋放出來。
中國物流與采購聯(lián)合會的一個最新調(diào)查也顯示，傳統(tǒng)鋼貿(mào)商正在不斷退出，其留出的“空地”正在成為鋼鐵電商崛起的空間。電商“開放＋閉環(huán)”所帶來的透明、安全與高效，能否治愈多年困擾行業(yè)的“鋼貿(mào)病”？亟待進一步的觀察。
鋼貿(mào)“洗牌”
業(yè)內(nèi)最新數(shù)據(jù)顯示，全國鋼貿(mào)商數(shù)量，已從20萬家縮減到10萬家左右。鋼貿(mào)業(yè)正經(jīng)歷“洗牌”已是不爭的事實。
在鋼鐵業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩、鋼市“易跌難漲”的背景下，以前只靠“搬磚頭、賺差價”就能過上好日子的鋼貿(mào)商，早已今非昔比，微利甚至無利已成為常態(tài)。據(jù)不完全統(tǒng)計，去年噸鋼凈利低于10元甚至虧損的鋼貿(mào)商占到了65％左右。而且，更為致命的是，由于近年來鋼貿(mào)行業(yè)內(nèi)違規(guī)質(zhì)押、違規(guī)“托盤”的信貸危機不斷爆發(fā)，其行業(yè)信用度一度陷入“冰點”，要恢復談何容易。
在鋼貿(mào)“大洗牌”中，鋼鐵電商異軍突起，呈井噴式發(fā)展，目前總數(shù)已超過200家，逐步滲透進鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)中。朱軍紅等業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)有鋼鐵電商以第三方平臺、物流商平臺和鋼廠自建平臺三大類為主，以此整合鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的各類資源。
“透明”數(shù)據(jù)治“黑洞”
電商除了減少銷售層次、降低流通成本之外，最根本的是開放平臺上的“透明”數(shù)據(jù)。朱軍紅指著其鋼銀電商平臺的交易終端說，從詢價、價格數(shù)量的撮合匹配，到下單、提貨、結(jié)算、運輸、交貨等從頭到尾的各環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)都是公開的，隨時可以上網(wǎng)查，這與傳統(tǒng)鋼貿(mào)的操作方式相比，透明度不可同日而語。
近年來不斷發(fā)酵的“鋼貿(mào)危機”，其實質(zhì)就是各種各樣的采購“黑洞”，騙貸等行為就是一種企業(yè)“腐敗”。電商開放的透明數(shù)據(jù)，有助于消除類似的“黑洞”。
鋼銀平臺的交易人員說，過去銀行貸款給傳統(tǒng)的鋼貿(mào)商，錢到底如何花的，銀行根本不知道，所以貸款的使用路徑是“開口”的。如今，在電商平臺上，銀行放貸可以緊盯貨物入庫、資金到賬等透明的動態(tài)數(shù)據(jù)，做出有把握的操作。
開放平臺需要“閉環(huán)”保障
平心而論，在鋼鐵電商的“井噴”中，真正能在信息、物流與資金“三流”中形成閉環(huán)服務與信息對稱制衡保障的平臺還不多。
上海商務委人士認為，自阿里巴巴、京東等消費互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)后，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將緊隨而來。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的“開篇”將是大宗商品平臺，而初步成熟的標志將是以現(xiàn)代物流、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等為工具，形成閉環(huán)的電商“生態(tài)”。
“閉環(huán)的作用，一是保障交易的安全；一是提升服務的效率。”朱軍紅說。記者在業(yè)內(nèi)領先的鋼銀電商平臺了解到，在整合倉庫、運輸、金融服務等閉環(huán)系統(tǒng)的過程中，產(chǎn)業(yè)鏈的互相制衡作用正在表現(xiàn)出來。目前這個平臺上平均的動態(tài)鋼材儲存量達到百萬噸，根據(jù)其平均的出貨量，大約10天至15天其儲量可以周轉(zhuǎn)一次。在這個周轉(zhuǎn)過程中，用戶對鋼廠或貿(mào)易商在平臺上的寄售鋼材，通過提貨、驗貨，持續(xù)進行著市場化的質(zhì)量“抽檢”。一旦出現(xiàn)質(zhì)量疑義，平臺聯(lián)合用戶向鋼廠進行交涉?！耙驗槭情]環(huán)，有問題，在環(huán)內(nèi)一定能找到擔責方?！?/p>
上海鋼聯(lián)還運用其平臺倉儲“大數(shù)據(jù)”的優(yōu)勢，牽頭建立了一個大宗商品倉儲質(zhì)押證信平臺，倉單的訂立和轉(zhuǎn)移、倉庫內(nèi)鋼材貨品的流入流出，都形成數(shù)據(jù)庫，搭建動態(tài)透明的可追溯體系。這個證信平臺與金融機構(gòu)進行對接，倉單質(zhì)押貸款、供應鏈融資等金融創(chuàng)新產(chǎn)品可在準確的信用信息條件下進行運作，可避免此前“鋼貿(mào)危機”似的黑洞效應。