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強(qiáng)強(qiáng)合并是否會(huì)涉及壟斷？
滴滴打車和快的打車高層否認(rèn)合并會(huì)帶來壟斷。記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，反壟斷法是制裁壟斷行為，例如濫用市場(chǎng)支配地位、制定壟斷協(xié)議等，而沒有對(duì)市場(chǎng)份額做出限定。因此，除非快的和滴滴有不正當(dāng)競(jìng)爭行為，否則僅靠市場(chǎng)份額無法認(rèn)定其為壟斷。
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合并后用戶“福利”咋變？
雖然補(bǔ)貼還會(huì)持續(xù)，但失去對(duì)手的刺激，補(bǔ)貼力度預(yù)計(jì)會(huì)減少。但長遠(yuǎn)看，補(bǔ)貼減少對(duì)消費(fèi)者而言，可能未來打車反而會(huì)更容易。隨著兩家業(yè)務(wù)逐步打通，打通第三方支付和打車軟件是大勢(shì)所趨。這對(duì)消費(fèi)者來說也是利好。
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合并后出租車改革能否加速？
打車軟件合并之后，受影響最大的還是出租車公司。一方面，打車軟件的二分天下變?yōu)橐唤y(tǒng)江湖；另一方面，滴滴和快的的專車業(yè)務(wù)也會(huì)形成合力，對(duì)于出租車行業(yè)既有模式進(jìn)一步加壓。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，面對(duì)滴滴和快的合并，出租車行必須加快自身改革。P05