3月28日新華網(wǎng)等多家媒體報(bào)道了《我國(guó)“一帶一路”鐵路國(guó)際貨運(yùn)新格局基本形成》，報(bào)道稱(chēng)“海鐵聯(lián)運(yùn)”（西安至黃島港）國(guó)際貨運(yùn)班列正式開(kāi)行1個(gè)多月來(lái)，已成功運(yùn)輸貨物7530噸，不僅打通了陜西出口歐美的鐵路貨運(yùn)大通道，更標(biāo)志著以陜西為起點(diǎn)，向西開(kāi)行“中亞班列”、向東開(kāi)行“海鐵聯(lián)運(yùn)班列”的我國(guó)“一帶一路”鐵路國(guó)際貨運(yùn)新格局基本形成。
事實(shí)上，我國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)班列和中歐、中亞班列近年來(lái)已經(jīng)取得很大發(fā)展。為加快構(gòu)建中歐鐵路大通道，鐵路總公司安排了西中東三個(gè)方向的中歐班列通道，其中西部通道經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道經(jīng)二連浩特出境，東部通道經(jīng)滿洲里出境。在2014年下半年運(yùn)行圖調(diào)整中，鐵路總公司已經(jīng)將中歐班列運(yùn)行線由7條增加到19條，為不斷增長(zhǎng)的中歐班列運(yùn)輸需求提供了充足的運(yùn)力保障。據(jù)了解，全年共開(kāi)行中歐班列308列，發(fā)送集裝箱26070標(biāo)準(zhǔn)箱，較上年同期多開(kāi)228列，增長(zhǎng)285%。應(yīng)該說(shuō)，在服務(wù)“一帶”建設(shè)方面，鐵路也是“蠻拼的”。
而在海鐵聯(lián)運(yùn)方面，已經(jīng)是遍地開(kāi)花，北至大連港、營(yíng)口港、天津港，中間有連云港港、青島港、寧波港，南邊還有鹽田港、福州港，甚至廣西的防城港、欽州港、北海港都開(kāi)展了海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)；其中深圳港海鐵聯(lián)運(yùn)班列12條，2014年海鐵聯(lián)運(yùn)箱量12.47萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.37%?？梢哉f(shuō)，海鐵聯(lián)運(yùn)正在全面推進(jìn)中，在服務(wù)“一路”建設(shè)方面鐵路已經(jīng)“相當(dāng)給力”。
“一帶一路”是個(gè)系統(tǒng)工程，按照“和平合作、開(kāi)放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”的理念，特別要發(fā)揮好“利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體”的積極性，特別需要統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)籌推進(jìn)務(wù)實(shí)合作，打造品牌，打造精品。就交通運(yùn)輸部門(mén)來(lái)說(shuō)，一方面要為各地積極參與“一帶一路”國(guó)際貨運(yùn)新格局建設(shè)加油助威，保護(hù)積極性；另一方面要統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)籌推進(jìn)，精心組織，按照3月28日中國(guó)政府發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》等相關(guān)文件的要求，加快“設(shè)施聯(lián)通”建設(shè)，切忌“一哄而上”、“虎頭蛇尾”。
（顧晟整理自《中華鐵道網(wǎng)》）