在網(wǎng)絡出行市場燒錢大戰(zhàn)告一段落之后，網(wǎng)上訂餐市場又接過了這個燙手的山芋。當然，燒錢的目的也基本相同，那就是用貼錢甚至是免費的方式，培養(yǎng)用戶的消費習慣。

　　事實上，網(wǎng)上訂餐早已有之，但多是餐飲企業(yè)的個體行為。如今，隨著大量互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)蜂擁進場，網(wǎng)上訂餐也被賦予了更加時尚的名字——外賣O2O。

　　盡管O2O這個概念看上去很美，但實操者都很清楚，不論是外賣O2O，還是養(yǎng)車O2O、家政O2O、美妝O2O……絕大多數(shù)O2O從事的都是苦活累活。因此，諸如BAT那樣的大佬，即便是看好該領域并投資某家企業(yè)，也不會親自動手。

　　苦和累的主要來源，歸根結底還是物流問題。京東商城在這方面最有發(fā)言權，經(jīng)過多年兢兢業(yè)業(yè)的建設，總算是扛過來了。問題在于，外賣O2O對物流時效性要遠高于電商，30分鐘幾乎就是用戶等待的極限了。因此，也就不難理解，為何餓了么在獲得融資之后隨即表示，要大舉發(fā)力自建物流了。

　　簡言之，在合作餐飲企業(yè)幾近相同的情況下，外賣O2O，賣的就是速度，誰能用最快速度解決用戶的饑情，誰就能夠自己吃飽。

　　不難預見，未來，外賣O2O對于物流配送的比拼程度更要甚于電商。但是，這種比拼和電商行業(yè)又有很大的不同，電商自建的物流配送，只要愿意幾乎24小時都可運轉。而截至目前，外賣O2O的物流配送高峰主要集中在中午和晚上，其余時間，配送能力基本是閑置的。因此，誰能讓配送人員上午和下午也有活干，才算是解決了問題的癥結。

　　與外賣O2O類似，以愛大廚為代表的廚師上門O2O也面臨著同樣問題，如何讓廚師們在上午和下午也有活干、有錢賺，成為擺在O2O企業(yè)面前的最大難題。

　　當下，一個隱約的布局似乎正在形成，餓了么、愛大廚等O2O企業(yè)都在與京東進行合作。以筆者見，未來，這些不同訴求的物流配送，如果能夠在某種程度上找到共性、實現(xiàn)共享，其釋放的產(chǎn)能將不可限量。