羊城晚報(bào)記者 吳珊

　　編者按

　　2016年進(jìn)程將近過(guò)半，面對(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這些大課題，不同的行業(yè)、產(chǎn)業(yè)有何冷暖變遷？在一些產(chǎn)業(yè)去庫(kù)存、去產(chǎn)能的同時(shí)，另一些新的領(lǐng)域是否已開(kāi)始成為新亮點(diǎn)？關(guān)注行業(yè)冷暖，探訪經(jīng)濟(jì)新亮點(diǎn)，羊城晚報(bào)財(cái)經(jīng)版特推出《2016年中看經(jīng)濟(jì)新熱點(diǎn)》欄目。

　　6月21日，4000多名游客分批從廣州多個(gè)出發(fā)點(diǎn)搭乘大巴向碼頭駛?cè)?，開(kāi)啟了今夏廣東第一艘郵輪包船游。據(jù)包船方同程旅游介紹，相比以往三個(gè)月以上的收客時(shí)間，這一次僅用了不到兩個(gè)月。這一時(shí)間點(diǎn)，距今年1月3日廣州南沙港作為郵輪母港開(kāi)航僅過(guò)去半年時(shí)間。

　　半年來(lái)，華南郵輪市場(chǎng)正加速駛?cè)搿翱燔嚨馈?，世界郵輪巨頭紛紛在華南排兵布陣。業(yè)界表示，隨著深圳太子港等新港口未來(lái)的加入，整個(gè)華南的郵輪碼頭將達(dá)到7個(gè)，運(yùn)力是華東市場(chǎng)的兩倍，華南的市場(chǎng)容量大有趕超華東之勢(shì)。而2017年之前，中國(guó)將成為全球第二大郵輪旅游市場(chǎng)。

　　郵輪經(jīng)濟(jì)的乘數(shù)效應(yīng)可達(dá)1：10

　　郵輪一響黃金萬(wàn)兩，郵輪素有“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”之稱。據(jù)了解，與郵輪相關(guān)的產(chǎn)業(yè)包括船塢興建和翻修、旅游、酒店、港口建設(shè)、交通運(yùn)輸?shù)鹊?。一艘郵輪所承載的不僅僅是幾千名乘客，還有與之相伴隨的餐飲、休閑、娛樂(lè)、住宿、旅游等龐大消費(fèi)?；始壹永毡扔屋啽眮喬爸袊?guó)區(qū)總裁劉淄楠博士向羊城晚報(bào)記者介紹稱，郵輪經(jīng)濟(jì)的乘數(shù)效應(yīng)通?？梢赃_(dá)到1：10，這也是世界發(fā)達(dá)國(guó)家注重發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的動(dòng)因。另外，郵輪還具有城市名片效應(yīng)?！爱?dāng)世界上最先進(jìn)的郵輪公司把郵輪開(kāi)到一個(gè)國(guó)家的碼頭時(shí)，大家就會(huì)知道這里還有一個(gè)郵輪母港?！眲⒆烷f(shuō)。

　　從2006年歌詩(shī)達(dá)郵輪作為第一艘郵輪來(lái)到中國(guó)，中國(guó)郵輪市場(chǎng)已經(jīng)歷10年發(fā)展?！?015中國(guó)郵輪發(fā)展報(bào)告》顯示，中國(guó)母港郵輪總量將達(dá)到18艘，其中多數(shù)隸屬國(guó)際郵輪巨頭。與國(guó)際郵輪市場(chǎng)3.4%的游客增長(zhǎng)量相比，近年來(lái)國(guó)內(nèi)郵輪市場(chǎng)的增速超過(guò)40%。交通運(yùn)輸部預(yù)測(cè)，到2020年國(guó)內(nèi)郵輪旅客數(shù)量將達(dá)到450萬(wàn)人，成為亞太地區(qū)最具活力和最大的郵輪市場(chǎng)。有專家預(yù)計(jì)，今年全年中國(guó)大陸游客乘坐郵輪出游將首次超過(guò)100萬(wàn)人。

　　5000億市場(chǎng)待拉動(dòng)

　　不過(guò)，同程旅游華南產(chǎn)品中心總經(jīng)理周海杰告訴羊城晚報(bào)記者：“目前，我國(guó)的郵輪滲透率僅為0.05%，與發(fā)達(dá)國(guó)家還存在較大差距。美國(guó)為3.5%、澳洲為3.4%、德國(guó)為2%、英國(guó)為2.6%、新加坡為3%?！敝芎＝苷f(shuō)，國(guó)內(nèi)郵輪市場(chǎng)雖然發(fā)展迅速，但仍處于培育期。

　　上海海事大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副教授、上海國(guó)際航運(yùn)研究中心郵輪經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)程爵浩稱，未來(lái)10到15年間，中國(guó)郵輪旅客量可與美國(guó)持平，達(dá)到1000萬(wàn)人次，郵輪數(shù)量達(dá)到200艘，整體能拉動(dòng)約5000億元人民幣的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。