中新網廣州2月28日電 (郭軍 呂翀 陳史霞)2月27日上午，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，由廣鐵集團廣州工程建設指揮部建設，中鐵十八局施工的新建廣州站至廣州南站聯絡線工程首臺大直徑泥水平衡盾構機——“眷誠號”順利始發(fā)，標志著項目建設正式邁入盾構施工階段。
新建廣州站至廣州南站聯絡線工程線路全長16.077公里，途經佛山市南海區(qū)，廣州市荔灣區(qū)、番禺區(qū)，設計時速200公里。其中，全長13.21公里的西塱隧道是全線重點控制性工程，建設單位共引進了3臺直徑超12米的大型盾構機進行隧道掘進施工。
廣南聯絡線首臺盾構機“眷誠號”2月27日順利始發(fā)。廣鐵集團 供圖據介紹，此次始發(fā)的“眷誠號”盾構機將承擔西塱隧道4.59公里的掘進任務，盾構機最大開挖直徑達12.86米，相當于4層樓高，整機總長度超過了120米，總重超3000噸，裝機總功率約9240千瓦。該盾構機2024年4月開始制造，同年8月11日在湖南長沙下線后，歷時120天完成組裝。盾構機可實現日均掘進8-10米，是傳統(tǒng)鉆爆法(日均約4米)的兩倍，預計24個月就能完成掘進施工任務，較傳統(tǒng)工法縮短約35%工期。
據悉，廣南聯絡線工程建成后，可連通廣州站、廣州白云站、廣州南站等樞紐主客站，連接起既有京廣普速鐵路、京廣高鐵、廣深港高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵等，進一步完善廣州鐵路樞紐主客站間互聯互通，廣州南站到廣州站的通行時間將縮短至15分鐘左右，并可實現深港珠澳始發(fā)客車直通廣州中心城區(qū)。(完)