中新網(wǎng)北京2月13日電 (張素 劉銘)中國航天科工集團13日發(fā)布稱，由該集團三院完成制造并通過適航檢查的C919大型客機首架機后機身后段部件，已正式交付中國商飛公司。這是中國航天科工首個通過適航檢查的航空產(chǎn)品，將航天尖端技術應用到國產(chǎn)大飛機。

　　此間專家介紹，后機身后段是水平尾翼和輔助動力設備的安裝區(qū)，全長2.35米，重約260kg。該部段是全機復合材料應用占比最大的部段之一，達到60%，這也大幅降低了機體重量，增強了耐久性，使大飛機更加經(jīng)濟和安全。

　　據(jù)統(tǒng)計，中國航天科工的項目團隊連續(xù)奮戰(zhàn)80多個日夜，克服重重困難，將37個復合材料件、312項金屬件、379項配套材料、13000個緊固件精準無誤地裝配到一起，圓滿完成了部段研制任務。

　　專家指出，中國航天科工憑借多年來在復合材料制造領域的技術積累和強大的研發(fā)實力，在研制過程中還實現(xiàn)多項新技術和新工藝的應用。比如將軍用領域的一次性共固化成型技術首次應用到大飛機上，確保零組件在180℃高溫和6個大氣壓的環(huán)境下，一次成型率超過80%，從而有效減少零件和緊固件的數(shù)量，降低了裝配成本，實現(xiàn)了復合材料從設計到制造一體化。

　　再如，針對復合材料零件制孔、復合材料與金屬零件之間的配合裝配等工藝難點和質(zhì)量控制重點，開展“裝配制孔攻關課題”研究，采用自動化裝配制孔方案，保證了產(chǎn)品裝配質(zhì)量。

　　中國航天科工集團公司副總經(jīng)理魏毅寅表示，圓滿交付該部段，表明先進的航天技術可以很好地應用在航空重大項目上。“這也是一個良好的開端，希望航天科工與中國商飛以此為契機，在更寬更廣的領域和更深的層次上合作，并不斷開拓新的合作領域，共同為國家經(jīng)濟社會發(fā)展貢獻力量”。

　　目前，該部段已被運抵上海浦東大飛機總裝基地，C919首架機的大部分部段已完成交付。(完)