14號線中段提前半月動車調試

　　年底通車時保證大望路 十里河 蒲黃榆 北京南站等8站開通

　　離地鐵14號線中段的開通還剩下不到5個月。記者從市軌道交通建設管理有限公司得知，全線將比原定計劃提前半個月，于8月底開始動車調試。年底通車時，將保證大望路等8站通車，力爭九龍山站通車，陶然橋等3站暫緩開通。

　　記者注意到，由于地鐵14號線是北京首條A型車線路，盡管同樣采取6節(jié)編組，但每節(jié)比B型車長3米，因而站臺長度相應加長。蒲黃榆站全長就達到216.6米。

　　市軌道交通建設管理有限公司第三項目管理中心副總經理崔海濤介紹，目前，地鐵14號線中段土建主體已經全部完工，裝修和設備安裝已經完成60%，8月底可開始全線動車調試，比原定計劃提前了半個月。

　　據了解，按照目前進度，14號線中段的12座車站中，確定將于年底開通的有8座，分別是大望路站、北工大站、十里河站、方莊站、蒲黃榆站、安樂林站、永外站、北京南站。九龍山站，作為與地鐵7號線的換乘站，也將力爭開通。由于施工等原因，陶然橋站、紅廟站和平樂園站，將暫緩開通。紅廟站的地下車站主體結構已經完成，通道、出入口將與R3線同步完成。

　　地鐵14號線中段與多條既有線路交叉換乘，設計時，就已考慮要盡量縮短14號線與其他線路的換乘距離。崔海濤告訴記者，除大望路站因周邊環(huán)境限制，設置了一條長達245.4米的雙向換乘通道外，其余換乘通道均在100米之內。尤其是蒲黃榆站，連接兩座車站站廳層的換乘通道，全長只有25米。這也是全線最短的一條換乘通道。

　　記者了解到，十里河站由于在規(guī)劃中是三條線路的換乘站，考慮到客流量很大，因此也將建設三條換乘通道。其中，兩條換乘通道是從站廳層到站廳層，一條換乘通道是從站廳層到出入口。

　　“1號換乘通道，也就是從14號線十里河站的站廳層，到10號線的一個出入口，結構施工到年底能夠完成。”崔海濤說，由于通達的出入口并不在付費區(qū)中，因此年底通車時，該站或將暫緩與10號線的換乘。

　　本報記者 趙瑩瑩 J201