中新網(wǎng)11月9日電 互聯(lián)網(wǎng)金融是一個(gè)奇跡，在這個(gè)喧囂的世界里，它如一截兒雨后冒出地面的春筍，打破了寧靜，閃爍著希望之光。它不拘一格，卻有著輕快的節(jié)奏，它秉持創(chuàng)新、變革式的獨(dú)特節(jié)奏，卻獲得了明星般的追捧式待遇。究其內(nèi)里，大不過是互聯(lián)網(wǎng)浪潮中的一顆珍珠，在不經(jīng)意間被發(fā)現(xiàn)，卻光芒耀眼。而來自第1車貸的CEO郭超，就如同一位時(shí)代撿拾者，他看到了希望，找到了方向，就在一年前，他將這顆珍珠放到了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中。經(jīng)過一年的探索與運(yùn)營，第1車貸是否已初戰(zhàn)告捷？這一切，究竟贏在哪里？

　　后汽車時(shí)代：做一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈金融為導(dǎo)向的公司

　　在汽車行業(yè)流傳著這樣一個(gè)說法：車輪一轉(zhuǎn)，就有許多新鮮的東西出來。這是因?yàn)?，相比于其它行業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及面更廣，鏈條之間的環(huán)節(jié)更多，能夠涵蓋研發(fā)生產(chǎn)、銷售維修、保養(yǎng)租賃、二手車置換、汽車用品文化等領(lǐng)域，而金融服務(wù)的優(yōu)勢(shì)和魅力就在于，能夠讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈快速、流暢、高效的運(yùn)行起來，比如第1車貸。

　　2012年，中國汽車進(jìn)入一個(gè)拐點(diǎn)，新車的增速滯后，單車的利潤下降，行業(yè)的寒冰期開始到來。在這個(gè)時(shí)候，中國汽車后市場(chǎng)到底應(yīng)該怎么做？中國汽車的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)什么樣的走向？這些問題，開始進(jìn)入第1車貸CEO郭超的腦海，經(jīng)過一年的深入研究、挖掘，他發(fā)現(xiàn)，汽車后市場(chǎng)，比如說汽車金融、二手車、汽車配件、汽車改裝、車友俱樂部、汽車文化，都將是未來的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)于從2004年就開始研究中國供應(yīng)鏈金融的郭超來講，這是一個(gè)難得的機(jī)遇。在郭超看來，產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)容易把控，上下游每一段的風(fēng)險(xiǎn)都是可見的，如果基于產(chǎn)業(yè)鏈、用互聯(lián)網(wǎng)金融的方式整合起來，在汽車行業(yè)是個(gè)方向。

　　也就在2013年，互聯(lián)網(wǎng)金融成為一個(gè)熱詞。同年10月，第1車貸業(yè)務(wù)開始啟動(dòng)，由于選擇了二手車作為汽車互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)的切入點(diǎn)。原因很明顯，中國二手車行業(yè)還處于一個(gè)相對(duì)無序的環(huán)節(jié)，為二手車提供金融服務(wù)的企業(yè)非常的少，只有部分銀行、地方擔(dān)保公司、小額貸款公司有所涉及，大部分還是以民間借貸、原始積累為主?？梢哉f，沒有一家專業(yè)的金融公司為他們提供服務(wù)，這直接為第1車貸，這個(gè)新型的金融業(yè)態(tài)提供了機(jī)會(huì)，在一年中就在23個(gè)城市設(shè)立分公司，業(yè)務(wù)增速呈斜線增長。

　　然而，第1車貸并沒有“腳到處伸”，在成立的一年多時(shí)間里，它更多的是幫助二手車商解決經(jīng)營上的一些問題，包括庫存融資、經(jīng)營性貸款、抵押貸款等業(yè)務(wù)，力求在該領(lǐng)域精耕細(xì)作之后再繼續(xù)做向縱深。在解決二手車經(jīng)銷商庫存融資的同時(shí)，在今年10月份，第1車貸將消費(fèi)信貸、延保保險(xiǎn)等進(jìn)行了植入，“每一個(gè)產(chǎn)品線都是有節(jié)奏的”。

　　“我們是做產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，它必須要有一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的集中度?！痹诘?車貸的產(chǎn)業(yè)布局方面，郭超認(rèn)為2015年會(huì)達(dá)到30個(gè)區(qū)域，因?yàn)榧热灰鲆粋€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)降慕鹑冢捅仨氁獙?duì)一個(gè)區(qū)域的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行考量。他以某個(gè)四線城市為例，認(rèn)為在產(chǎn)業(yè)鏈中，如果其它產(chǎn)業(yè)鏈條，比如說租賃、零配件、4S店等這些配套商業(yè)環(huán)境缺乏的話，在業(yè)務(wù)模式上運(yùn)行起來就會(huì)相對(duì)單一，經(jīng)濟(jì)管理成本也高。正因?yàn)槿绱?，?車貸在發(fā)展中會(huì)綜合考量，不止是單一業(yè)務(wù)線的發(fā)展，而是依托于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的多維度、多層次拓展。因此，在業(yè)務(wù)的拓展方面，第1車貸不求快，而是力求把行業(yè)面擴(kuò)的開，二手車、庫存、物流商、新車現(xiàn)金庫存、租賃公司等等，一步一步的進(jìn)行延伸，有節(jié)奏的展開階段性實(shí)施，最終形成一個(gè)循環(huán)閉環(huán)，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈之間的資源共享，打造一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)金融生態(tài)圈。

　　互聯(lián)網(wǎng)思維更多的是資源整合，而不是一家獨(dú)大

　　其實(shí)，對(duì)于二手車市場(chǎng)的“不正規(guī)”，新車交易商、廠商、金融機(jī)構(gòu)都曾經(jīng)吶喊過，但是當(dāng)真正觸及時(shí)，卻都望而卻步了。特別是對(duì)于傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)，面對(duì)千萬的市場(chǎng)體量，不動(dòng)心是不可能的，但是這個(gè)市場(chǎng)實(shí)在太復(fù)雜了，每個(gè)地區(qū)、每個(gè)交易市場(chǎng)、每個(gè)商戶，它們的交易情況都不太一樣，沒有一個(gè)固定的、可套用的模型，這讓習(xí)慣于推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化金融產(chǎn)品的傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)太過為難，只能放棄。

　　在進(jìn)入之初，第1車貸顛覆按圖索驥的運(yùn)作模式，選擇“拉動(dòng)式生產(chǎn)”，先深入了解市場(chǎng)，掌握市場(chǎng)的內(nèi)在邏輯、運(yùn)營機(jī)制、交易結(jié)構(gòu)等，由于不同地區(qū)政策不同，運(yùn)作模式也有所差別，有些區(qū)域會(huì)與交易市場(chǎng)整體合作，委托市場(chǎng)對(duì)車輛管理、控制；有些獨(dú)立商戶，則會(huì)外派人員，或者外包服務(wù)公司的人來共同參與。

　　“共性是我們都面臨二手車這個(gè)游戲規(guī)則，不同的是我們會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r來差異化我們的管理、管控手段。所以說，我們這個(gè)活兒是蠻操心的、蠻累的，不像傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)那樣，存款貸款批發(fā)去做就好了?！?/p>

　　從第1車貸的運(yùn)營模式來看，它在業(yè)務(wù)迅速上量，并逐級(jí)下沉的過程中，引入了互聯(lián)網(wǎng)思維。用郭超的話來講，“今天做金融，尤其是互聯(lián)網(wǎng)思維，更多的是資源整合，而不是說一家獨(dú)大。這個(gè)市場(chǎng)太大了，一方面你沒有那個(gè)能力，另一方面缺乏專業(yè)性。所以，我們強(qiáng)調(diào)專業(yè)的人做專業(yè)的事。我們會(huì)把資源整合在一起，打包給我們的服務(wù)群體?！?/p>

　　不過，郭超認(rèn)為“通過互聯(lián)網(wǎng)完全解決問題，可以還需要一定的過程。”據(jù)他分析，這個(gè)過程主要取決于兩個(gè)方面，一個(gè)是將現(xiàn)在的生態(tài)圈建立起來，第二是線上線下的結(jié)合。所以，他表示“我們需要借助媒體、網(wǎng)站、官網(wǎng)、手機(jī)APP等行銷工具，用互聯(lián)網(wǎng)的理念與思維去推進(jìn)業(yè)務(wù)?！?/p>

　　第1車貸：提供一種菜單式的“貼身金融服務(wù)”

　　“我們現(xiàn)在需要做的，可能不只是幫主客戶錦上添花，而是在他們真正遇到困難時(shí)，我們做到雪中送炭?！睆恼麄€(gè)第1車貸的業(yè)務(wù)規(guī)劃版圖中，汽車經(jīng)銷商、二手車經(jīng)銷商、個(gè)人消費(fèi)者、汽車零配件、物流商、汽車租賃等汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中的環(huán)節(jié)，在遇到資金等困難，需要幫助的時(shí)候，都可以與第1車貸進(jìn)行合作。

　　當(dāng)然，這種合作不只是資金方面的，第1車貸還提供更多軟性的服務(wù)內(nèi)容，比如培訓(xùn)、指導(dǎo)、銷售管理等。

　　“我們相信最終金融一定會(huì)回歸服務(wù)?！痹谡劦狡嚮ヂ?lián)網(wǎng)金融的本質(zhì)時(shí)，郭超認(rèn)為，國家之所以讓創(chuàng)新型金融服務(wù)公司進(jìn)入市場(chǎng)，參與競(jìng)爭(zhēng)，就是要打破傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)的壟斷格局，用“用戶體驗(yàn)”的互聯(lián)網(wǎng)思維來做金融。在未來的市場(chǎng)中，誰家的服務(wù)好，誰才會(huì)贏得人心。就如同很多人選擇星巴克一樣，并不是單純的去選擇喝一杯咖啡，而是去享受一種舒適的服務(wù)于環(huán)境?！拔覀円龅?，就是在提供金融服務(wù)的同時(shí)，根據(jù)客戶的需求，提供相關(guān)的配套貼身服務(wù)，幫助客戶成長，而這些都是別人做不到的，我們希望達(dá)到這樣一個(gè)高層次的狀態(tài)?！?/p>

　　作為國內(nèi)第一家專業(yè)汽車互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)公司，隸屬于香港上市公司中國信貸(代碼HK8207)的第1車貸，整合了汽車、金融、質(zhì)保、保險(xiǎn)、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)資源，網(wǎng)羅了一批汽車金融、主機(jī)廠、中高端品牌4S店、各類金融機(jī)構(gòu)的專業(yè)人士，在一年的時(shí)間里取得不俗“戰(zhàn)績”。這在二手車商身上體現(xiàn)的最為明顯：一是交易量的提升，這是非常顯性的；第二是交易車型的檔次提升；第三是扶持了一批品牌化、連鎖化的經(jīng)銷商，跟著他們的步伐，為他們提供貼身金融服務(wù)?；蛟S，經(jīng)過幾年的發(fā)展之后，他們將成為中國二手車商的行業(yè)領(lǐng)軍者。（中新網(wǎng) 汽車頻道）