從工信部官方獲悉，2015年1月1日起，我國對柴油車實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，而國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)（發(fā)動機(jī)）的柴油車從此將不得銷售和注冊登記。
根據(jù)國家“十二五”規(guī)劃，氮氧化物被列為約束性指標(biāo)，要求“十二五”期間排放減少10%。為了控制柴油車的尾氣排放，2014年上半年，工信部發(fā)布公告，明確將于2014年底廢止適用于國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車產(chǎn)品。也就是說，今年元旦起，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油車將不得銷售。
由于環(huán)境保護(hù)部門提出進(jìn)一步減少柴油機(jī)排放的氮氧化物污染物，發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商紛紛在排放后處理技術(shù)上動腦筋。于是一種應(yīng)對柴油機(jī)排放的SCR技術(shù)（Selective Catalytic Reduction Technology選擇性催化還原技術(shù)）便應(yīng)運而生了。據(jù)了解，目前歐美發(fā)達(dá)國家主要采用的就是SCR技術(shù)，這是一種氧化催化技術(shù)，能夠解決重型柴油車尾氣排放問題。目前我國對所有國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，也全部安裝了SCR系統(tǒng)。（佚名）