近日，馬自達公布了2014年在華銷售情況：銷量達到21.1萬輛，同比增長13%,并未實現(xiàn)馬自達此前定下的22萬輛銷量目標(biāo)。對此，馬自達解釋為，“中國經(jīng)濟減速和車市競爭日趨激烈，再加上老款車型銷量不佳”所致。

　　整體來看，2014年主要日系車企在華均實現(xiàn)了一定的銷量增長，但未達成年度目標(biāo)成為普遍現(xiàn)象。

　　其中，日產(chǎn)在華年銷量122.2萬輛，同比增幅僅為0.5%；豐田103.2萬輛，同比增幅為12.5%；本田78.8萬輛，同比增長4.1%；鈴木26.8萬輛，同比增幅為14.2%。

　　從銷售目標(biāo)完成情況來看，日產(chǎn)今年的銷量目標(biāo)為127萬輛，銷售目標(biāo)完成率為96.2%；豐田距110萬輛的年度銷量目標(biāo)相差6.8萬輛，目標(biāo)完成率為93.8%；本田比年度80萬輛的銷量目標(biāo)相差1.2萬輛，目標(biāo)完成率98.5%；鈴木距30萬輛銷量目標(biāo)差3.2萬輛，目標(biāo)完成率89.3%；馬自達距全年22萬輛的銷量目標(biāo)0.9萬輛，目標(biāo)完成率95.9%。

　　“日系車在前幾年受到各種負面影響比較大，這兩年仍處于恢復(fù)增長?！背寺?lián)會副秘書長崔東樹對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“日系品牌沒能適時推出更符合中國市場需求的產(chǎn)品，這也限制了日系車的進一步增長?！?/p>

　　根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計，2014年長安馬自達的銷量為10.21萬輛，比2013年的6.72萬輛增長了3.49萬輛，同比增幅達到51.9%，增幅在日系合資車企中位居第一。

　　然而，馬自達在中國的另一家合資企業(yè)一汽馬自達銷量在2014年卻出現(xiàn)了12.4%的下跌，其10.25萬輛的銷量與長安馬自達大體相當(dāng)。

　　對此，馬自達中國CEO渡部宣彥解釋說：“一直引領(lǐng)一汽馬自達銷量增長的馬自達6，在2014年的表現(xiàn)拖累了一汽馬自達的增長?！备鶕?jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2014年馬自達6的銷量僅為6.02萬輛，同比下降32.3%。

　　“長安馬自達的增長得益于CX-5，昂克賽拉為整個增長作出了很大貢獻?！贝饲?，渡部宣彥對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，長安馬自達的年輕化定位和參與SUV市場是長安馬自達取得大幅度增長的關(guān)鍵。

　　馬自達希望借此推廣其年輕化的品牌形象，“未來一汽馬自達的產(chǎn)品定位也會偏向于年輕群體?！倍刹啃麖?《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，年輕人汽車消費是中國最具活力和潛力的市場。（實習(xí)記者 冒詩陽）