圖為在中國國際工業(yè)博覽會(huì)上展示的某品牌采用了最新車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能汽車。遠(yuǎn) 舟攝
近年來，多家互聯(lián)網(wǎng)公司殺入汽車領(lǐng)域，而傳統(tǒng)汽車廠商在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也不甘示弱。專家則表示，智能化、網(wǎng)絡(luò)化和電動(dòng)化已成為汽車未來發(fā)展的大趨勢，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)消費(fèi)者需求把握更準(zhǔn)，但傳統(tǒng)汽車企業(yè)技術(shù)實(shí)力更強(qiáng)，雙方應(yīng)發(fā)揮彼此優(yōu)勢，享受協(xié)同創(chuàng)新的紅利
在成功顛覆手機(jī)、家居電視、可穿戴設(shè)備后，互聯(lián)網(wǎng)公司正加緊“入侵”汽車制造業(yè)。2月3日，易到用車在北京宣布，聯(lián)合奇瑞汽車和博泰集團(tuán)共同出資成立全新公司，將于2016年推出全球首款互聯(lián)網(wǎng)共享電動(dòng)汽車——“易奇”。
互聯(lián)網(wǎng)公司以“野蠻人”方式殺入汽車領(lǐng)域，并非始于易到。此前，樂視已正式宣布成立樂視超級(jí)汽車（中國）公司，并向外界發(fā)布了智能汽車UI系統(tǒng)——LeUI Auto版，這也是樂視發(fā)布的首個(gè)與造車計(jì)劃相關(guān)的產(chǎn)品?！皹芬晫⒋蛟鞊碛型耆灾髦R(shí)產(chǎn)權(quán)、電動(dòng)化、智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的超級(jí)汽車?！睒芬暱毓绍嚶?lián)網(wǎng)CEO何毅還表示，“在樂視內(nèi)部投票表決是否造車時(shí)，高層反對(duì)票居多，董事長就說了一句話，即使樂視造汽車會(huì)萬劫不復(fù)，如果能點(diǎn)燃更多人的夢想，我也義無反顧?！?/p>
據(jù)了解，目前騰訊、阿里巴巴、百度等中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭全部都在進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的研發(fā)。其中，百度已發(fā)布了自己的智能汽車操作系統(tǒng)，小米也數(shù)度傳出造車計(jì)劃，據(jù)悉，小米副總裁黎萬強(qiáng)已在硅谷閉關(guān)鉆研汽車業(yè)務(wù)。
互聯(lián)網(wǎng)公司為何紛紛進(jìn)軍汽車業(yè)？“作為數(shù)量僅次于智能手機(jī)的物件，汽車具備互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容入口優(yōu)勢，不僅能通信，與網(wǎng)絡(luò)交換數(shù)據(jù)、娛樂，各種手機(jī)APP還能移植到汽車端使用，享受便利的導(dǎo)航、位置服務(wù)、語音交互技術(shù)等?！辈┨┘瘓F(tuán)創(chuàng)始人應(yīng)宜倫分析認(rèn)為，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，消費(fèi)習(xí)慣的改變，環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，消費(fèi)者對(duì)于汽車的要求將不再是單純的交通工具，而是希望獲取整套出行解決方案。未來的汽車必將代替手機(jī)，成為互聯(lián)網(wǎng)公司爭奪的最大移動(dòng)智能終端。
在前不久電動(dòng)汽車百人會(huì)召開的首屆論壇上，科技部部長萬鋼明確指出，“汽車智能化、網(wǎng)絡(luò)化和電動(dòng)化將會(huì)成為汽車未來發(fā)展的大趨勢，而電動(dòng)汽車將是實(shí)現(xiàn)汽車智能化、網(wǎng)絡(luò)化的最佳載體?！?/p>
數(shù)據(jù)顯示，盡管2014年我國汽車銷售達(dá)到2349萬輛，汽車保有量超過1.54億輛，但千人汽車保有量僅有100輛左右，不及世界平均水平一半?！斑@意味著我國汽車消費(fèi)市場仍有較大增長空間?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基接受《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，今天大家已在用互聯(lián)網(wǎng)思維重新定義汽車，如果汽車從傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芙K端，不僅終端的智能市場應(yīng)用潛力巨大，而且汽車在設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造和營銷服務(wù)過程中也孕育著很多新的商機(jī)。
盡管機(jī)遇眾多，但互聯(lián)網(wǎng)公司要想造好車、顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)，難度也不小。“去年就揚(yáng)言要造超級(jí)汽車的樂視，現(xiàn)在還只是做出個(gè)基于安卓系統(tǒng)的UI，基本上和小米的MIUI一個(gè)概念?！辟Y深I(lǐng)T評(píng)論員魏鵬飛說，“聲稱在硅谷有260名研發(fā)人員，難道就做了個(gè)用戶界面？照這樣的進(jìn)度，樂視5年也造不出汽車?！?/p>
“這只是一個(gè)概念和炒作而已?！北葋喌隙麻L王傳福堅(jiān)持認(rèn)為，汽車屬于傳統(tǒng)制造行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)并不具備顛覆它的條件，“互聯(lián)網(wǎng)連自己的硬件設(shè)備都改變不了，怎么改變汽車的設(shè)備？至于互聯(lián)網(wǎng)怎么把車造出來，那都是玩笑?！?/p>
“一款車型從開發(fā)到量產(chǎn)，周期至少需要3年至5年的時(shí)間，投入少則上億元，多則數(shù)十億元甚至百億元，沒有實(shí)力，僅有情懷顯然是不夠的。”中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光表示，從目前來看，樂視此次發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，雖然是進(jìn)入了汽車領(lǐng)域，但需要搭載在其他品牌汽車上，而該項(xiàng)目能否復(fù)制超級(jí)電視模式、實(shí)現(xiàn)整車制造，仍是未知數(shù)。
“說顛覆，有點(diǎn)夸張，我更愿意強(qiáng)調(diào)協(xié)同?！敝袊嚬こ虒W(xué)會(huì)理事長付于武表示，當(dāng)前汽車產(chǎn)品正在向電動(dòng)化、智能化和輕量化轉(zhuǎn)變，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)消費(fèi)者需求把握更及時(shí)和準(zhǔn)確，但傳統(tǒng)汽車企業(yè)有較強(qiáng)的技術(shù)支撐體系，各自應(yīng)發(fā)揮彼此優(yōu)勢，享受協(xié)同創(chuàng)新的紅利。
目前，全球汽車企業(yè)也在主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)。前不久在拉斯維加斯舉行的2015消費(fèi)電子展（CES）上，史無前例地迎來了大眾、奔馳、寶馬、現(xiàn)代、福特等11家汽車制造商，以至于有人笑稱CES展已變成國際汽車展了?！昂椭悄苁謾C(jī)相比，智能汽車是一款高安全性能的產(chǎn)品，很復(fù)雜，僅靠自己的力量，僅靠互聯(lián)網(wǎng)公司根本做不了，必須和車企攜手?！睉?yīng)宜倫坦言，目前“易奇”采用了“三方合作”的模式：奇瑞將主要負(fù)責(zé)電動(dòng)車的制造、易到用車則提供租賃平臺(tái)、博泰負(fù)責(zé)電動(dòng)車的智能化部分。更重要的是，還有商業(yè)模式的創(chuàng)新。“比如，我們把研發(fā)團(tuán)隊(duì)不鎖定在這家合資公司，但把3家公司擁有的研發(fā)能力放在其中，有需要時(shí)就能立馬可用，這也就讓公司對(duì)資金方面的需求較小，經(jīng)營起來也更加靈活，真正做到輕資產(chǎn)、高效率?！保ㄓ浾?楊忠陽）
這群風(fēng)口上的“野蠻人”能成功嗎？市場拭目以待。
@達(dá)人唐：支持互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)升級(jí)、發(fā)掘新市場。在汽車時(shí)代，有互聯(lián)網(wǎng)支持，汽車行業(yè)會(huì)發(fā)展得更好。
@美朵80年代：這是未來的大趨勢，智能車的出現(xiàn)給汽車行業(yè)帶來了更多的可能，相信不久的將來，對(duì)于我這樣不太會(huì)開車的人，也可以輕松駕車出行。
@品味1999：我覺得智能化汽車與新能源汽車是未來汽車工業(yè)發(fā)展的兩大趨勢，但我相信，借助互聯(lián)網(wǎng)的力量，這兩大趨勢最終會(huì)融為一體。
@觀察者VIP：造車就應(yīng)該是傳統(tǒng)汽車公司干的事，也是他們的專業(yè)與擅長，而互聯(lián)網(wǎng)公司應(yīng)該投入更多的精力在比較擅長的終端銷售和服務(wù)領(lǐng)域，兩者的結(jié)合未必是好事。
（本報(bào)記者 馬春陽整理）