一直弄不懂為什么會(huì)有人賣(mài)腎也得買(mǎi)蘋(píng)果手機(jī)，而這就是粉絲經(jīng)濟(jì)作用的結(jié)果。

　　粉絲經(jīng)濟(jì)，倒不是什么新生事物。古往今來(lái)，在娛樂(lè)圈中盛行，過(guò)去幾十年此起彼伏的發(fā)燒友、讀者、聽(tīng)眾、歌迷經(jīng)濟(jì)，都算得上是粉絲經(jīng)濟(jì)雛形。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，讓粉絲之間的互動(dòng)發(fā)生了量變和質(zhì)變，由此讓粉絲經(jīng)濟(jì)大大提速。

　　蘋(píng)果是粉絲經(jīng)濟(jì)的集大成者，它成功地將用戶轉(zhuǎn)變成了粉絲，成功地成為讓粉絲可以心甘情愿、不惜任何代價(jià)購(gòu)買(mǎi)其產(chǎn)品。而國(guó)內(nèi)的小米手機(jī)更是一個(gè)粉絲經(jīng)濟(jì)的經(jīng)典案例。雷軍用了不到四年時(shí)間將小米打造成手機(jī)行業(yè)里的佼佼者。其實(shí)嚴(yán)格講小米算不上一個(gè)手機(jī)公司，也不算是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。但是雷軍卻成功的運(yùn)用了互聯(lián)網(wǎng)把手機(jī)做成了傳奇。這不僅要為雷軍的才學(xué)點(diǎn)贊，更得歸功于粉絲經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大魔力。

　　這種思路在汽車(chē)業(yè)也已興起。已經(jīng)擁有了眾多瘋狂粉絲的特斯拉被認(rèn)為是汽車(chē)行業(yè)的下一個(gè)“蘋(píng)果”。如同小米一樣，特斯拉嚴(yán)格上也不能算是汽車(chē)企業(yè)，也不是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，但其受到粉絲的追捧，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了產(chǎn)品本身，更多的是一種精神價(jià)值和理念的體現(xiàn)，而這正是粉絲經(jīng)濟(jì)的核心所在。

　　這些案例有一個(gè)共同特點(diǎn)，那就是后來(lái)者居上，這給予正處在品牌積累階段的自主企業(yè)提供了很好的借鑒。

　　眾所周知，雖然在技術(shù)水平等方面取得了巨大進(jìn)步，但由于品牌劣勢(shì)，自主品牌的市場(chǎng)長(zhǎng)期被外資品牌壓抑，2014年更是經(jīng)歷了難熬的一整年。有分析認(rèn)為，外資品牌價(jià)值是積累近百年歷史的結(jié)果，而現(xiàn)今的市場(chǎng)已經(jīng)很難給自主品牌這樣的積累時(shí)間了。那么自主品牌如何快速提升自身品牌價(jià)值呢？粉絲經(jīng)濟(jì)便成為自主品牌的一線生機(jī)。

　　據(jù)了解，在自主品牌中，比亞迪的粉絲（也叫“迪粉”）的相對(duì)激進(jìn)一些，長(zhǎng)城次之，吉利、長(zhǎng)安等的粉絲則要相對(duì)內(nèi)斂很多。有分析認(rèn)為，這與比亞迪的工程師文化相對(duì)激進(jìn)有關(guān)，甚至“迪粉”們經(jīng)常會(huì)與“黑”比亞迪的網(wǎng)友們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)上打個(gè)“你死我活”。就連比亞迪自身也承認(rèn)，“迪粉”們是最專業(yè)、最熱心、最挑剔的一幫用戶，他們自覺(jué)成為品牌積極的推銷者，義務(wù)的宣傳員，免費(fèi)的客服、甚至是免費(fèi)的售后工程師。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，粉絲經(jīng)濟(jì)已經(jīng)屬于一種高端的品牌營(yíng)銷手段。比亞迪能夠吸引這么多迪粉不計(jì)付出地為這個(gè)品牌宣傳，確實(shí)走到了汽車(chē)品牌市場(chǎng)營(yíng)銷的高級(jí)階段。比亞迪很可能會(huì)是第一家因粉絲經(jīng)濟(jì)而大獲收益的本土車(chē)企。

　　不過(guò)外資品牌目前在華也在做粉絲文化，應(yīng)該承認(rèn)，無(wú)論是粉絲規(guī)模還是質(zhì)量，自主品牌與外資品牌都有著明顯差距。即便如此，如比亞迪、長(zhǎng)安這樣的自主企業(yè)近幾年在粉絲受眾方面的付出還是值得肯定的，并且正在實(shí)踐建立品牌和用戶之間更深層次的、人性化的粉絲關(guān)系。（岳偉）