北京大興一小區(qū)內今年新建的充電樁。北京純電動車今天起不再尾號限行，但其發(fā)展仍受制于配套設施等因素。圖/CFP

    新京報訊 今天起，北京市核發(fā)號牌的純電動小客車不受工作日高峰時段區(qū)域限行措施限制，無需執(zhí)行每周一天的尾號限行政策，近1萬輛純電動車可“自由”行駛。

    今年4月北京市政府發(fā)布《北京市關于實施工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施的通告》，提出純電動小客車不受工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施限制。北京市交管局隨后于5月18日發(fā)布，新能源小客車不限行措施從6月1日開始執(zhí)行。

    北京市交管局有關部門介紹，純電動小客車是指以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅動的小客車。由于2014年9月1日前登記的純電動車（不含出租車），在行駛證上沒有車輛種類區(qū)別，6月1日前電動車所有人要完成換領行駛證手續(xù)，新換領的行駛證上將注明電動車。

    “雖然從車牌上暫時還不能區(qū)別新能源車和普通車，但新的行駛本已經對車輛類型予以明確，便于今后交警路面檢查”據交管局相關部門介紹，除要求純電動車車主主動更換行駛本外，全市注冊登記的電動車已經在交管局信息系統(tǒng)中獨立區(qū)別，即使被路面上交通攝像頭拍攝下來，也不會被記錄違反尾號限行規(guī)定。

    記者了解到，新能源車指標申請數量已趨于增長，預計年底前有關部門也會發(fā)布電動汽車充電基礎設施規(guī)劃。但其同時也受到可選品牌太少，特斯拉等進口車無法上牌等因素的制約。

    ■ 影響

    獲新能源車指標人數趨于增長

    獲得新能源車指標6個月內，無論購車與否均不得再申請其他指標

    新能源電動汽車指標自2014年納入北京市小客車總量調控體系，每年的新能源小客車實施增量限制，2014年分配指標2萬個，2015年分配指標3萬個，2016、2017年分配6萬輛。但新能源車從開始搖號就沒有迎來熱捧，從2014年新能源車單設搖號池后，只有2014年4月的一輪搖號配置指標少于申請人數，其余搖號均直接配置。而惟一一次搖號，中簽率超過了92%。

    記者根據2014年至今進行的8次新能源車搖號配置指標情況計算，共產生1.59萬新能源車指標。有業(yè)內人士對此變化表示，目前新能源車指標使用率較低，目前，北京市已實行16個月的新能源車搖號，已公開的棄號數量達3791個，全市大約新增了近1萬輛新能源車。

    新能源車指標申請人的數量今年開始回暖。以2015年4月舉行的小客車指標搖號為例，有3356人獲得指標，與今年第一期搖號相比，獲得指標人數增長了1000多人。隨著不限行以及有望減免過路費的政策支持，不少人想先占一個名額，但北京市小客車指標調控管理辦公室特別提示，一旦獲得新能源車指標，在6個月有效期內，不管是否已購買了新能源車，中簽人都不能再申請普通指標。

    也有申請人從普通車指標搖號系統(tǒng)轉入新能源車搖號，指標辦提示，普通車搖號有次數階梯累計政策，但如果轉入新能源車搖號，獲得了指標沒有使用者，再次申請普通指標，則重新獲得搖號編碼，以前次數不累計，清零重新計。

    追訪1 配套設施

    新建小區(qū)18%車位

    擬留給電動車

    充電樁“加密”布局，相關規(guī)劃預計年底前發(fā)布

    純電動車不限行的新規(guī)，使電動車對市民的吸引力加大,不過充電是否方便，始終是市民購買電動車最大的疑慮。

    記者昨日從市規(guī)劃委了解到，北京就此已經開始編制《北京市電動汽車充電基礎設施規(guī)劃規(guī)程》（簡稱“規(guī)程”），今年下半年將編制完成并征求意見，預計年底前正式發(fā)布。

    市規(guī)劃委相關負責人介紹說，北京去年建成約2200根隨車自用充電樁，安裝在車主個人停車位上；同時還建成了約1500根社會公用充電樁，半數以上布局在四環(huán)路以內，平均服務半徑為5公里。

    今年，北京計劃新建充電樁2000根，達到六環(huán)內公用充電設施平均服務半徑5公里的水平。編寫“規(guī)程”的市規(guī)劃院相關負責人表示，北京的充電樁將“加密”布局。

    根據“規(guī)程”，居住建筑應將18%的配建停車位作為電動車停車位，同時針對新建辦公建筑、商業(yè)建筑、公共建筑等，提出15%至25%的充電停車位的配建指標。

    “規(guī)程”還對新建公共停車場、P+R停車場、大型加油站、高速路服務區(qū)中建充電車位和充電樁提出合理、安全的技術要求。這意味著，充電樁的布局將更為均衡合理。今后電動車車主開車出行時，無論是上班、購物還是旅游，都不用為“充電”發(fā)愁。

    市城鄉(xiāng)規(guī)劃標準化辦公室相關負責人介紹，“規(guī)程”還將引導充電樁與建筑融合，規(guī)范充電接口的選址、位置、技術要求和相關參數。

    此外記者還從北京市科委獲悉，為電動汽車服務的“e充網”網站，截至5月22日已更新了123座公共充電站、1742臺公共充電樁的信息，首批路燈充電樁改造試點近日已經展開。

    追訪2 購車

    新能源汽車

    9個品牌14款可選

    指標限進“目錄”電動車，其余參加普通車搖號

    在北京工作的趙女士購買了一輛特斯拉，車管所工作人員告訴她，這款車并不在北京新能源車“示范應用目錄”中，她無法在北京上牌。趙女士至今還開著山東牌照的車在北京使用。據了解，目前市場上新能源車品牌眾多，但很多難以進入政府目錄。

    記者了解到，示范應用新能源小客車指標僅限于購買納入《北京市示范應用新能源小客車生產企業(yè)及產品目錄》的小型、微型純電驅動載客汽車，包括純電動汽車及燃料電池汽車。而目前納入該目錄的車型有：北汽E150EV、比亞迪e6、江淮和悅iEV、北汽ES210、比亞迪騰勢電動車、華晨寶馬之諾1E、榮威E50以及東風日產啟辰晨風等。想在北京用新能源車指標上牌，只能購買上述車輛。

    一位新能源車企的銷售負責人告訴記者，國家對新能源車有準入要求，進入工信部的大名單就很難，2014年開始推廣新能源車的時候，該品牌一款更具競爭力的新能源車進入北京第一批公布的名單中?！吧陥笫掷m(xù)很復雜，指標要求也很細，企業(yè)的銷售周期等不了那么長時間?！?/p>

    據北京新能源車推廣部門負責人此前接受采訪時表示，目前進入北京目錄的包括9個汽車品牌的14款新能源汽車。一些并未列入目錄的新能源汽車，消費者購買后將按照正常汽車牌照管理辦法執(zhí)行，正常搖號，不進入新能源汽車單獨配置搖號范圍。

    本版采寫/新京報記者 郭超 馬力 饒沛