瑪莎拉蒂追尾法拉利，兩車維修費(fèi)要花59萬(wàn)元
掛著過(guò)期臨牌，保險(xiǎn)公司該不該賠？
一輛剛買的進(jìn)口瑪莎拉蒂轎車追尾法拉利，兩車共花費(fèi)59萬(wàn)余元維修。肇事車主黃女士在墊付維修費(fèi)后找保險(xiǎn)公司理賠，不想?yún)s遭拒絕，理由是瑪莎拉蒂的臨時(shí)牌照已經(jīng)過(guò)期。近日，巴南區(qū)法院作出一審判決，臨牌過(guò)期并非無(wú)牌照，保險(xiǎn)公司應(yīng)支付黃女士保險(xiǎn)金59萬(wàn)余元。
瑪莎拉蒂追尾法拉利
法院審理查明，2013年11月，家住大足區(qū)的黃女士花費(fèi)數(shù)百萬(wàn)元，購(gòu)買了一輛進(jìn)口瑪莎拉蒂轎車，并辦理了臨時(shí)行駛牌照，有效期至2014年1月12日。當(dāng)月，黃女士在巴南區(qū)一家保險(xiǎn)公司購(gòu)買了機(jī)動(dòng)車損失保險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)，保險(xiǎn)期為當(dāng)年11至2014年11月。
2014年1月18日，黃女士的駕駛員王某駕駛該車，追尾了一輛法拉利跑車。事故造成兩車嚴(yán)重受損，法拉利上一名乘客還受了傷。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查后，交巡警認(rèn)定瑪莎拉蒂的駕駛員王某負(fù)事故全部責(zé)任。
保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)員到場(chǎng)后，對(duì)瑪莎拉蒂定損金額為27萬(wàn)余元，對(duì)法拉利定損金額為28萬(wàn)余元。此后，黃女士先自行承擔(dān)了兩車修理費(fèi)，共計(jì)59萬(wàn)余元。
免責(zé)條款不產(chǎn)生效力
車修好后，黃女士向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)理賠，沒(méi)想?yún)s到收到了拒賠通知書。拒賠理由是：黃女士的瑪莎拉蒂臨時(shí)牌照已過(guò)期，根據(jù)第三者責(zé)任險(xiǎn)約定，被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車無(wú)公安機(jī)關(guān)交通管理部門核發(fā)的行駛證或號(hào)牌，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)免除賠償責(zé)任。多次溝通無(wú)效后，黃女士將保險(xiǎn)公司告到巴南區(qū)法院。
法院審理后認(rèn)為，被保險(xiǎn)車輛具有公安機(jī)關(guān)核發(fā)的臨時(shí)牌照，雖然已過(guò)期，不能簡(jiǎn)單理解為無(wú)號(hào)牌。根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》第四十一條規(guī)定：對(duì)格式條款的理解發(fā)生爭(zhēng)議的，應(yīng)當(dāng)按照通常理解予以解釋。對(duì)格式條款有兩種以上解釋的，應(yīng)當(dāng)作出不利于提供格式條款一方的理解。被告的免責(zé)條款對(duì)原告黃女士不產(chǎn)生效力。
近日，巴南區(qū)法院作出一審判決，保險(xiǎn)公司應(yīng)支付原告黃女士保險(xiǎn)金59萬(wàn)余元。
重慶晚報(bào)記者 唐中明 通訊員 李春光
無(wú)人駕駛汽車概念火
但要真正上路還很遠(yuǎn)
重慶晚報(bào)訊 在谷歌前不久公布旗下無(wú)人駕駛汽車的路測(cè)成績(jī)后，百度近日也透露了旗下無(wú)人駕駛汽車的時(shí)間表。百度高級(jí)副總裁、技術(shù)戰(zhàn)略委員會(huì)主席王勁對(duì)外表示，百度將與第三方汽車廠商合作，在今年下半年推出無(wú)人駕駛汽車。
重慶晚報(bào)記者從百度方面獲悉，與谷歌正研發(fā)的沒(méi)有方向盤、完全自動(dòng)駕駛的無(wú)人駕駛汽車?yán)砟畈煌?，在百度認(rèn)為高度自動(dòng)化駕駛并不等同于車輛自動(dòng)駕駛。“汽車不應(yīng)該完全取代駕駛員，”百度研究院副院長(zhǎng)余凱博士表示。
因此，不同于谷歌的設(shè)計(jì)：僅有目的地選擇和開(kāi)關(guān)，百度的無(wú)人汽車跟傳統(tǒng)汽車一樣，有方向盤和油門踏板。此外據(jù)坊間傳聞，百度的無(wú)人駕駛汽車可能還會(huì)配備雷達(dá)、相機(jī)、GPS、觸覺(jué)傳感器、同步傳感器。
本土車企長(zhǎng)安也已低調(diào)從事無(wú)人（自動(dòng)）駕駛技術(shù)研發(fā)多年。長(zhǎng)安汽車股份有限公司品牌公關(guān)部部長(zhǎng)楊大勇介紹說(shuō)，長(zhǎng)安無(wú)人駕駛技術(shù)目前的測(cè)試產(chǎn)品，已在測(cè)試道路上實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)泊車、轉(zhuǎn)彎、超車、變道等操作。不過(guò)在他看來(lái)，短期內(nèi)完全自動(dòng)駕駛的無(wú)人汽車想要真正上路還不現(xiàn)實(shí)。比如相關(guān)法律問(wèn)題，這種車出了交通事故怎么算？
有業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步指出，除了法律，無(wú)人駕駛技術(shù)還不夠成熟也是其短期內(nèi)無(wú)法上路的障礙。因?yàn)橐环N全新的駕駛技術(shù)要真正推行市場(chǎng)，必定需要經(jīng)過(guò)數(shù)年的反復(fù)路測(cè)。
重慶晚報(bào)記者 萬(wàn)里 見(jiàn)習(xí)記者 張士橫