二手車車價(jià)的不透明一直是二手車行業(yè)最嚴(yán)重的問(wèn)題之一，而大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，使這個(gè)問(wèn)題的解決找到了突破口。

　　評(píng)論0贊0

　　二手車市場(chǎng)作為一個(gè)特殊的市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)一直存在評(píng)估體系不一致，歷史車輛數(shù)據(jù)不健全，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等種種問(wèn)題，從而制約了其發(fā)展，不過(guò)，隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的來(lái)臨，這種現(xiàn)象正在逐步被解決，在2015廣州車展期間，公平價(jià)創(chuàng)始人兼CEO 萬(wàn)可文向一財(cái)網(wǎng)記者闡述了他們?nèi)绾卫么髷?shù)據(jù)模型，解決二手車市場(chǎng)的難題。

　　大數(shù)據(jù)幫助評(píng)估體系統(tǒng)一

　　評(píng)估體系統(tǒng)一，是二手車需要解決的第一大難題，很多車主都知道，新車在出廠時(shí)有一個(gè)MSRP價(jià)格，我們俗稱為廠商指導(dǎo)價(jià)，但是，二手車市場(chǎng)卻長(zhǎng)期存在著一車一價(jià)的問(wèn)題，這主要原因就是對(duì)于每一臺(tái)二手車的評(píng)定沒(méi)有一個(gè)客觀的標(biāo)準(zhǔn)，往往停留在收車人員對(duì)車輛的主觀判斷，而出售價(jià)格也由銷售者和二手車交易商之間議價(jià)決定，這使得消費(fèi)者對(duì)于二手車市場(chǎng)沒(méi)有一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)，怕被“斬客”的心態(tài)也因?yàn)槌霈F(xiàn)。那么，評(píng)估體系的標(biāo)準(zhǔn)化，就成為了二手車市場(chǎng)首先要解決的難題。

　　通過(guò)對(duì)于車型的新車價(jià)格、歷史交易價(jià)格和區(qū)域市場(chǎng)的價(jià)格等數(shù)據(jù)的歸檔和分析，公平價(jià)就找出了這樣一種模型，來(lái)解決二手車市場(chǎng)的指導(dǎo)價(jià)格問(wèn)題，用萬(wàn)總的說(shuō)法，“我們不是二手車的在線交易平臺(tái)，我們只是一個(gè)大數(shù)據(jù)服務(wù)商，用精準(zhǔn)的計(jì)算模型，來(lái)提供相對(duì)精準(zhǔn)的二手車價(jià)格給予二手車商、消費(fèi)者參考”。那么，這樣的模型的誕生，使得二手車指導(dǎo)價(jià)格被解決。

　　大數(shù)據(jù)服務(wù)商如何賺錢？

　　大數(shù)據(jù)服務(wù)商的誕生，的確解決了二手車市場(chǎng)定價(jià)難題，但大數(shù)據(jù)服務(wù)商如何賺錢，這成為這類服務(wù)商未來(lái)生存的難題。按照萬(wàn)總的設(shè)想，平臺(tái)在建立初期，通過(guò)免費(fèi)提供使用，來(lái)聚集用戶和二手車服務(wù)商，通過(guò)融資等手段維持平臺(tái)的生存，而到了后期，一方面，平臺(tái)會(huì)向二手車服務(wù)商收取服務(wù)費(fèi)用，另一方面，很多使用API接口的用戶不再免費(fèi)。比如，平臺(tái)會(huì)提供二手車抵押類的公司查詢車輛價(jià)格，幫助他們準(zhǔn)確定位抵押的車輛的市場(chǎng)價(jià)值，那么，這樣的服務(wù)再未來(lái)將考慮成為增值服務(wù)。但對(duì)于普通消費(fèi)者而言，公平價(jià)將提供免費(fèi)的使用平臺(tái)。

　　二手車歷史數(shù)據(jù)仍是行業(yè)難題

　　當(dāng)談到目前國(guó)內(nèi)二手車的歷史數(shù)據(jù)不健全問(wèn)題時(shí)，萬(wàn)總表示，單車的數(shù)據(jù)是各二手車企業(yè)都在努力的方向，但是現(xiàn)在因?yàn)橐恍┓ㄒ?guī)的原因，各平臺(tái)還是無(wú)法獲取到這個(gè)車發(fā)生了多少事故，以及保養(yǎng)記錄，這涉及到法律、隱私等問(wèn)題，一輛車從4S店的保養(yǎng)記錄等所有的情況都要知道，而在國(guó)外，這會(huì)有一套完善的跟蹤體系，幫助二手車商而消費(fèi)者追述車輛的歷史車況。