“一帶一路”戰(zhàn)略是“中國(guó)版馬歇爾計(jì)劃”的說(shuō)法近期被各大媒體熱炒。隨著11月8日，中國(guó)宣布將出資400億美元建絲路基金，這種說(shuō)法更是甚囂塵上。但稍有歷史常識(shí)的人就該明白，“中國(guó)版馬歇爾計(jì)劃”是多么糟糕的一頂黑帽子，這不但誤解了中國(guó)絲綢之路建設(shè)的內(nèi)涵，還給那些正努力抹黑中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略的西方國(guó)家提供了說(shuō)辭。

　　美國(guó)“馬歇爾計(jì)劃”是什么？是美蘇霸權(quán)時(shí)代的冷戰(zhàn)產(chǎn)物。二戰(zhàn)結(jié)束后，為幫助歐洲盟友，同時(shí)為了對(duì)抗蘇聯(lián)，美國(guó)時(shí)任國(guó)務(wù)卿馬歇爾提出對(duì)歐洲盟國(guó)經(jīng)濟(jì)援助重建方案?！榜R歇爾計(jì)劃”的實(shí)施的確復(fù)興了西歐，但也在歐亞大陸上構(gòu)筑了東西方對(duì)抗的冷戰(zhàn)經(jīng)濟(jì)鐵幕。它的本質(zhì)是經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)爭(zhēng)，結(jié)果是對(duì)抗壁壘。

　　而中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略則是一項(xiàng)傳播和平、助力共贏的戰(zhàn)略，是既傳承中國(guó)和平共處文化歷史基因，又融合全球經(jīng)濟(jì)一體化新思路的新戰(zhàn)略?！耙粠б宦贰毕蛭魇顷懮辖z綢之路，2000多年前張騫通西域傳播的是中原和平文化，而不是匈奴王阿提拉西征掠奪歐洲時(shí)的侵略和殺戮；向東和南是海上絲綢之路，600多年前鄭和下西洋，帶給沿線國(guó)家的也是和平外交，而不是麥哲倫、德雷克式的殖民掠奪。

　　中國(guó)是全球大國(guó)歷史中唯一長(zhǎng)期保持農(nóng)耕文化為主的國(guó)家。農(nóng)耕文化都是防御性為主的文化，以和為貴，不是游牧民族的侵略性文化，窮兵好戰(zhàn)。中國(guó)力推絲綢之路復(fù)興，在文化上傳承張騫、鄭和睦鄰友好的和平精神，這跟“馬歇爾計(jì)劃”的冷戰(zhàn)精神截然不同；在經(jīng)濟(jì)上秉持互利共贏精神，不尋求構(gòu)筑壁壘，這和“馬歇爾計(jì)劃”完全相反。

　　美國(guó)“馬歇爾計(jì)劃”扶持了歐洲盟國(guó)的鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施，中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略也將把高鐵等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為重點(diǎn)，但這兩者有著根本不同。如果形象理解的話，美國(guó)投資鐵路等計(jì)劃構(gòu)建冷戰(zhàn)鐵幕，是送彎刀，肢解歐亞大陸；而今中國(guó)高鐵推進(jìn)全球互聯(lián)互通，是做紐帶，把割裂的歐亞大陸聯(lián)通。

　　鐵路是絲綢之路上的大動(dòng)脈，但中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略阻力重重。長(zhǎng)期以來(lái)，全球高鐵市場(chǎng)被日本川崎重工、德國(guó)西門(mén)子、法國(guó)阿爾斯通、加拿大龐巴迪壟斷。面對(duì)后來(lái)居上的中國(guó)高鐵，西方高鐵大國(guó)難免心理失衡，西方輿論不斷抹黑中國(guó)高鐵。10月23日，中國(guó)北車成功競(jìng)標(biāo)美國(guó)波士頓地鐵項(xiàng)目，這是中國(guó)鐵路裝備企業(yè)首次在美國(guó)面向全球的招標(biāo)中勝出。但隨后日本等國(guó)企業(yè)很快抱成一團(tuán)，宣稱集體上訴。11月3日，墨西哥通信和交通部宣布，中國(guó)南車等牽頭的國(guó)際聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥城高鐵項(xiàng)目。但中國(guó)企業(yè)還沒(méi)來(lái)得及慶祝，11月7日，墨西哥竟突然撤銷該合作，這著實(shí)令人錯(cuò)愕。

　　現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)一些媒體把中國(guó)“一帶一路”及高鐵出口說(shuō)成“中國(guó)版馬歇爾計(jì)劃”，這正合西方輿論的胃口。當(dāng)一些國(guó)家正愁阻擊中國(guó)高鐵找不到合適的黑帽子時(shí)，我們絕不能給自己扣頂黑帽子。(作者是《現(xiàn)代物流報(bào)》副總編輯、中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員)