本報訊（記者 劉宇鑫）“要是機場大巴各條線路都不檢票，豈不是會讓那些買低價票坐全程的乘客鉆了空子？”經(jīng)常坐飛機出差的市民孟先生最近發(fā)現(xiàn)，票價分為四檔的機場大巴線路不論是在票聯(lián)設計還是在管理規(guī)定方面，都對乘客下車檢票提出了要求，可部分線路卻在執(zhí)行中走了樣，使得機場大巴的檢票制形同虛設。
一年前的12月1日，此前已有17年未做價格調(diào)整的機場大巴開始執(zhí)行漲價規(guī)定，從單一票制每人次16元，調(diào)整為15元至24元的四個檔次。具體來說，20公里以內(nèi)票價為15元/人次，20公里以上每5公里加價3元，最高收費為24元。
打破了統(tǒng)一票價，執(zhí)行分段計價制的機場大巴，同時啟用了檢票制度，從首都機場T3航站樓出發(fā)的線路，乘客一般在上車前買票時會報出目的地，售票人員再根據(jù)其乘車距離確定某一檔次的車票，比如客流較多的首都機場至北京西站線路，只要過了廣渠門繼續(xù)向西行進，票價就都會上調(diào)至最高檔次的24元；乘客驗票后方可登車，這樣也避免了乘客逃票的情況出現(xiàn)。
同時，為了避免乘客“少花錢、多乘車”的“蹭票”現(xiàn)象，從去年12月漲價后開始，機場大巴還啟用了下車時的“二次檢票”制度。
記者在近日采訪時發(fā)現(xiàn)，在機場大巴車輛駛離機場航站樓之前，車內(nèi)都會播放“下車時需檢票”的廣播，車票上還留有印著“北京民航通力客運有限公司”及所購票面價格的《下車檢票聯(lián)》，然而，記者近日乘坐首都機場至北京西站線路時發(fā)現(xiàn)，當每一站乘客到站下車時，車上并沒有工作人員要求檢票，此時的車廂里也沒有再播出下車檢票的廣播。
“如果有人只買了15元的票，卻在無人檢票的情況下僥幸坐完價值24元的全程，大巴運營公司顯然無法收到足額車票，分段計價也就形同虛設。”孟先生說，每輛大巴車上只有司機這一名工作人員，一旦有“蹭票”乘客強行下車，他能扔下一車人去追嗎？